[发明专利]用于将第一可旋转部件互锁地连接至第二可旋转部件的爪形联接件

说明书

本发明涉及一种用于将第一可旋转部件(1)互锁地连接至第二可旋转部件(2)的爪形联接件(20)，其中，滑动套筒(3)不可旋转地并且可轴向滑动地布置在第一可旋转部件(1)上，并且联接本体(4)不可旋转地布置在第二可旋转部件(2)上，滑动套筒(3)可轴向移动以互锁地连接到联接本体(4)，从而将第一部件(1)连接至第二部件(2)，至少一个弹簧加载的移位环(5)相对于滑动套筒(3)不可旋转地并且可轴向移动地安装在滑动套筒(3)上，并且取决于相对运动而形成的阻尼腔室(6)被设置用于延迟该轴向运动。本发明进一步涉及一种至少具有爪形联接件(20)的车辆电动驱动桥。此外，本发明涉及一种经由爪形联接件(20)将第一可旋转部件(1)互锁地连接至第二可旋转部件(2)的方法。

本发明涉及一种用于将第一可旋转部件互锁地连接至第二可旋转部件的爪形联接件，该爪形联接件类型在专利权利要求1的前序部分中有更详细的定义。本发明进一步涉及一种具有爪形联接件的车辆的电动驱动桥。此外，本发明涉及一种藉由爪形联接件互锁地连接两个可旋转部件的方法。

爪形联接件，也被称为互锁移位元件，在车辆技术中是众所周知的。例如，从公开DE 10 2011 010 616 A1已知一种具有可致动爪形联接件的机动车辆的传动系。爪形联接件包括具有第一带齿结构的第一联接部分以及具有第二带齿结构的第二联接部分，这两个联接部分可以彼此接合以用于传递扭矩。为了致动第一联接部分，设置了具有致动器马达的致动器，该致动器的旋转运动经由主轴和螺母转换为移位拨叉的枢转运动，该移位拨叉与第一联接部分联接以便使得联接部分的带齿结构接合。已经显示出，由于齿对齿位置，带齿结构的啮合有时会受到阻碍。由于联接部分突然受阻，这在致动器上产生了相当大的机械应力。此外，除了机械应力，会出现不期望的声学噪音，尤其是在消除齿对齿位置时。

因此，本发明的目的在于提出一种爪形联接件和具有爪形联接件的电动驱动桥，以及一种藉由爪形联接件互锁地连接两个部件的方法，其中这些部件可以尽可能快速且无噪音地连接。

根据本发明，该目的分别通过专利权利要求1或11或12的特征来实现。有利的并且要求保护的进一步的发展将从各个从属权利要求和描述以及从附图中得出。

相应地，提出了一种用于将第一可旋转部件互锁地连接至第二可旋转部件的爪形联接件或互锁移位元件，其中，作为第一联接元件的滑动套筒不可旋转地并且可轴向平移地布置在例如第一可旋转部件上，并且作为第二联接元件的联接本体不可旋转地布置在例如第二可旋转部件上。滑动套筒可轴向移动来互锁地连接至联接本体，从而将第一部件连接到第二部件。为了确保这些部件尽可能快且无噪音地移位或互锁地连接，提供的是至少一个由弹簧加载的移位环或类似物相对于滑动套筒不可旋转地并且可轴向移动地安装在滑动套筒上，其中取决于相对运动而形成的阻尼腔室被设置用于减缓滑动套筒和移位环的轴向运动。

通过设置移位环，产生了呈多件形式的滑动套筒，从而使得滑动套筒与移位环之间的相对运动成为可能。因此，例如在滑动套筒由于齿对齿位置而受阻的情况下，移位环的进一步的运动成为可能，并且由此以有利的方式形成阻尼腔室，以防止特别是在爪形联接件的致动器上的不必要的机械应力。甚至当齿对齿位置消除并且移位环因此突然运动时，防止了在所提出的爪形联接件中出现应力和不期望的声学噪音，因为已经流入阻尼腔室的阻尼介质被压缩。同时，确保了足够的移位动力。

阻尼腔室可以根据可用的安装空间设置在滑动套筒和移位环的区域中。然而，还可以设想的是阻尼空间设置在致动器区域中。

本发明的结构简单且在安装空间方面有利的进一步的改进提供的是，阻尼腔室由滑动套筒与移位环之间的相对运动形成，因为作为环形活塞或类似物的移位环与至少由滑动套筒形成的环形圆柱形阻尼腔室相关联。阻尼腔室的其他结构形式也是可能的。特别地，作为阻尼腔室的圆柱形腔室可以由滑动套筒以及相应形状的滑动套筒形成，或者由滑动套筒上的单独的部件形成。

为了实现部件在爪形联接件中的移位运动或互锁连接，有必要为滑动套筒的轴向运动提供相应的致动。该致动可以机械地、电动地、液压地或以类似方式发生。无论何种致动类型，它都与移位环联接以便相应地致动滑动套筒。