[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明是实现兼顾操纵稳定性和乘坐舒适性性能这两者的同时、可以充分地提高材料可回收性的充气轮胎。该充气轮胎包含含有胎圈部(5)、胎侧部(6)和胎面底层(7)的轮胎骨架部件(2)和配置在胎面底层(7)的外侧的胎面接地构件(3)，胎面接地构件(3)由第1树脂材料(M1)构成。胎侧部(6)和胎面底层(7)由第2树脂材料(M2)构成。胎圈部由第3树脂材料(M3)构成。第1～第3树脂材料(M3)各自的拉伸弹性模量E1～E3满足E1＜E2＜E3。

技术领域

发明所涉及一种由树脂材料构成轮胎骨架部件的充气轮胎。

背景技術

传统的充气轮胎通过使用硫化橡胶、有机纤维及钢纤维等帘线材料来确保轮胎的基本特性。但是，硫化橡胶存在材料难以回收利用的问题。此外，使用帘线材料特别是使用胎体帘线，存在制造工序复杂和制造成本增加的问题。

因此，以下专利文献1中提出有一种无胎体轮胎，其中轮胎骨架构件由树脂材料形成。轮胎骨架构件包括一对胎圈部、从一对胎圈部延伸的一对侧部以及连接一对侧部的胎冠部。此外，在胎冠部上设有由硫化橡胶构成的胎面。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第6138695号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，在上述提出的轮胎中，轮胎骨架部件由单一树脂材料形成，因此难以同时兼顾操纵稳定性和乘坐舒适性。另外，由于胎面由硫化橡胶形成，因此存在不能充分提高材料可回收性的问题。

本发明的课题在于，提供如下的充气轮胎，该充气轮胎基于胎面接地构件、胎圈部、胎侧部和胎面底层各自由拉伸弹性模量不同的树脂材料构成这一情况，实现兼顾操纵稳定性和乘坐舒适性性能的同时能够充分地提高材料可回收性。

用于解决课题的手段

本发明为一种充气轮胎，

其包含：

环状轮胎骨架部件，含有一对胎圈部、一对胎侧部和连接上述一对胎侧部的胎面底层；

胎面接地构件，配置于上述胎面底层的轮胎半径方向外侧，

上述胎面接地构件由第1树脂材料构成，

上述一对胎侧部及上述胎面底层由第2树脂材料构成、

上述一对胎圈部由第3树脂材料构成、

上述第1至第3树脂材料的各自的拉伸弹性模量E1至E3满足下式(1)

E1＜E2＜E3…(1)。

发明所涉及的充气轮胎中，优选在上述胎面接地构件与上述胎面底层之间配置有胎面补强构件。

发明所涉及的充气轮胎中，优选上述胎面补强构件含有排列了补强帘线的帘线补强层。

发明所涉及的充气轮胎中，优选上述胎面补强构件包含由与所述第1至第3树脂材料不同的第4树脂材料构成的树脂补强层。

发明所涉及的充气轮胎中，进一步满足下式(2)及(3)。

10×E1＞E2…(2)

10×E2＞E3…(3)

发明所涉及的充气轮胎中，优选上述拉伸弹性模量E1在5～20MPa的范围。

发明所涉及的充气轮胎中，优选上述拉伸弹性模量E2在10～100MPa的范围。

发明所涉及的充气轮胎中，优选上述拉伸弹性模量E3在50～500MPa的范围。

发明的效果

本发明的充气轮胎中，由第1树脂材料构成胎面接地构件，由第2树脂材料构成胎侧部及胎面底层，由第3树脂材料构成胎圈部。但是，第1至第3树脂材料的各自的拉伸弹性模量E1至E3中，具有E1＜E2＜E3的关系。