[发明专利]空调装置

说明书

提供一种空调装置，在将单元化的空调装置设置在车室内的结构中，即使在压力控制阀打开的情况下，高温高压的热介质也不会向用户排出，能安全地使用。包括排出流路，通过与热介质的热交换，所述排出流路在制冷时排出热风，在制热时排出冷风。在泄压阀工作时，热介质能通过排出流路无障碍地排出。

技术领域

本发明涉及一种具有供热介质循环的热介质回路并进行被空调空气的调节的空调装置。

背景技术

一般而言，空调装置包括供作为热介质的制冷剂循环的制冷循环，通过与构成该制冷循环的蒸发器及散热器进行热交换，从而进行被空调空气的温度调节。例如，作为装设于车辆等的空调装置，能例举专利文献1。在专利文献1中，为了抑制因车辆从外部受到的冲击而使在制冷循环中被压缩的制冷剂泄漏到狭窄的车室内的不良情况，设置有在对车辆的冲击进行检测时能使热介质循环路径向大气释放的电磁阀。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开平10-175426号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

另一方面，正在开发一种空调装置，通过将压缩机、散热器、膨胀阀、蒸发器等构成热介质回路的所有部件单元化为一个部件并将其安装于车室内的例如各座椅，从而针对每个座椅进行单独空气调节。在这种情况下，在产生热介质回路内的异常压力的情况下，为了保护该热介质回路，需要设置以规定压力以上打开的泄压阀。但是，在将单元化的空调装置设置在车室内的结构中，存在泄压阀打开时高温高压的热介质最终排出到车室内的问题。因而，本发明的技术问题在于提高泄压阀打开时的安全性。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明的一个方面的空调装置是将包括供热介质循环的热介质回路并进行空气调节的各结构要素单元化而构成的空调装置，其中，所述空调装置包括：排出流路，通过与热介质的热交换，所述排出流路在制冷时将热风排出，在制热时将冷风排出；以及泄压阀，所述泄压阀的排出口与排出流路连通，在热介质回路的压力达到预先设定的设定值时，所述泄压阀将内部的热介质排出。

发明效果

根据本发明，在泄压阀工作时，热介质被排出到排出流路。由于排出流路是不供给至用户而排出的流路，因此，能提高安全性。

附图说明

图1是表示室内吸气的制冷时的空调装置的图。

图2是表示室外吸气的制冷时的空调装置的图。

图3是表示室内吸气的制热时的空调装置的图。

图4是表示室外吸气的制热时的空调装置的图。

图5是表示使泄压阀的出口与排出流路连通的变形例的图。

图6是表示第二实施方式中的空调装置的使用例的图。

图7是表示第二实施方式中的制冷时的空调装置的图。

图8是表示第二实施方式中的制热时的空调装置的图。

具体实施方式

以下，基于附图，对本发明的实施方式进行说明。另外，各附图是示意性的图，存在与实际的构件不同的情况。此外，以下的实施方式对用于将本发明的技术思想具体化的装置及方法进行例示，并未将结构限定为下述的结构。即，本发明的技术思想能在权利要求书记载的技术范围内施加各种改变。

《第一实施方式》

《结构》

图1是表示第一实施方式的空调装置11的概要结构的图。本实施方式的空调装置11包括供热介质循环的热介质回路，进行空气调节的结构要素收容在壳体11a内并被单一化，且装载在车辆的车室内。例如，通过将各空调装置11安装于各座椅，能针对每个座椅进行单独空气调节。构成空调装置11的壳体11a通过分隔壁11b而构成冷风流路12和热风流路13。冷风流路12和热风流路13分别是管道结构。