[发明专利]具有压力供给装置和用于制动回路的安全门的制动系统

权利要求书

1.一种制动系统，具有下述各者：

-用于两个车轴(VA、HA)的具有制动回路管线(HL4、HL5)的两个制动回路(BK1、BK2)，

-位于每个制动回路(BK1、BK2)中的至少一个液压作用式轮制动器(RB1～RB4)，其中，每个液压作用式轮制动器(RB1～RB4)能够借助于相应地分配的切换阀(SV)而连接至所述每个液压作用式轮制动器(RB1～RB4)的制动回路(BK1、BK2)或连接至所述制动回路(BK1、BK2)的所述制动回路管线(HL4、HL5)，其中，所述液压作用式轮制动器(RB1～RB4)中的压力升高(P_升高)经由所分配的所述切换阀(SV)来执行，并且至少一个液压作用式轮制动器(RB1～RB4)中、特别是所有的液压作用式轮制动器(RB1～RB4)中的压力降低(P_降低)经由相应地分配的所述切换阀(SV)来执行，

-压力供给装置(DV)，其中，两个制动回路(BK1、BK2)中的压力升高(P_升高)通过所述压力供给装置(DV)来执行或者能够通过所述压力供给装置(DV)来执行，

-至少一个回路隔离阀(BP1、BP2)，所述至少一个回路隔离阀(BP1、BP2)特别地在断电时是打开的，并且所述至少一个回路隔离阀(BP1、BP2)用于使将所述两个制动回路(BK1、BK2)连接的液压连接管线(VL)选择性地关闭或打开，

-至少一个出口阀(ZAV、ZAV2)，储存器(VB)能够通过所述至少一个出口阀(ZAV、ZAV2)连接至至少一个制动回路(BK1、BK2)，以直接地或经由回路隔离阀(BP1、BP2)进行压力降低(P_降低)，

-主制动缸(SHZ)，所述主制动缸(SHZ)能够通过特别地呈制动踏板(1)的形式的致动装置而被致动，并且所述主制动缸(SHZ)具有仅一个工作腔室(110)，其中，所述工作腔室(110)经由液压管线(HL2、HL3)直接连接至制动回路(BK1、BK2)的所述制动回路管线(HL4、HL5)或连接至将两个回路隔离阀(BP1、BP2)连接的液压管线(VLa)，其中，特别地在断电时处于打开的切换阀(FV)用于选择地关闭或打开所述液压管线(HL2、HL3)。

2.根据权利要求1的制动系统，其特征在于，当所述切换阀(FV)打开时，所述工作腔室(110)特别地经由回路隔离阀(BP1、BP2)而液压地连接或能够液压地连接至至少一个制动回路管线(HL4、HL5)。

3.根据权利要求1或2所述的制动系统，其特征在于，设置有给送液压管线(HL1)以用于所述压力供给装置(DV)与相应地分配的制动回路(BK1)的液压连接，其中，给送阀(PD1)用于选择地关闭和打开所述液压管线(HL1)，或者止回阀(RV3)用于阻止来自所述制动回路(BK1)的回流进入到所述压力供给装置(DV)中。

4.根据权利要求1至3中的任一项所述的制动系统，其特征在于，设置有电动轮制动器(EMB)以用于对车轴的车轮进行制动，特别地在每种情况下对每个车轴(VA、HA)的一个车轮进行制动。

5.根据权利要求4所述的制动系统，其特征在于，所述电动轮制动器附加地具有液压连接件，其中，所述液压连接件经由液压连接管线液压地连接或能够液压地连接至制动回路管线(HL4、HL5)，所述液压连接管线能够通过切换阀(SV)而选择性地关闭，其中，通过由所述压力供给装置(DV)或所述主制动缸(SHZ)产生的压力，能够产生用于所分配的所述车轮的制动扭矩，所述制动扭矩单独地起作用或作用成辅助电动地产生的制动力。

6.根据前述权利要求中的任一项所述的制动系统，其特征在于，设置有至少一个出口阀(ZAV、ZAV2)，制动回路(BK1、BK2)的所述制动回路管线(HL4、HL5)能够通过所述至少一个出口阀(ZAV、ZAV2)直接连接至储存器(VB)以用于压力降低(P_降低)。