[发明专利]提升转子的转子叶片

说明书

一种可折叠转子叶片(152,153)，包括由两个平行布置的铰链轴限定的铰链元件(173；240)，以及两个叶片部(171,172)，每个叶片部均与铰链元件(173；240)连接以使其相对于所述各自的铰链轴转动。转子叶片具有伸展状态，在该伸展状态所述叶片部基本彼此对齐；转子叶片具有折叠状态，其中每个叶片部相对于铰链元件转动，以便叶片部基本上彼此平行。叶片具有绳索(14)，并且所述铰链轴基本上平行于弦。叶片部具有上表面，在折叠状态下，上表面彼此面对，在伸展状态下，上表面彼此与中间铰链元件齐平。

技术领域

本发明总体上涉及提升转子(lift rotor)的转子叶片。在本发明的上下文中，“提升转子”是向飞行器(例如直升机或旋翼直升机)提供升力的转子。本发明特别涉及具有飞行状态和道路交通状态的可转换载具领域。

背景技术

通常，转子叶片的长度远大于相关载具的宽度或长度。该长度转化为载具静止时占用的地面空间量。在某些情况下，希望减少空间，例如当停放在遮蔽物内或用卡车或飞机运输时。

对于具有两个叶片的转子，可以通过将转子叶片与载具纵向对齐来减小整个载具的宽度。如果这还不够，众所周知，可以拆除转子叶片，但这需要起吊设备和/或人员爬上载具顶部。

发明内容

上述解决方案不适用于可转换载具(convertible vehicles)。由于这类载具的性质，必须由一个人站在地面上，以相对简单和快速的方式将其从飞行状态转换为道路交通状态。此外，在道路交通状态下，并不希望丢弃转子叶片，因此移除叶片不是首选解决方案。

此外，在道路交通状态下，仅通过定位转子以使转子叶片沿相反方向纵向对齐并不是合适的解决方案。在道路交通状态下，载具整体应符合道路交通法规，重心低，空气阻力小等。

如果转子叶片铰接至中央转子轮毂，并且相对于该中央轮毂转动至相互平行的位置，即在与载具纵向平行的同一方向上，则可以在一定程度上满足上述要求。

然而，为了执行飞行状态，需要相对较大的叶片长度，而车身最好是紧凑的，这样大叶片除了会带来空气动力学问题外，还会产生突出载具轮廓的问题。因此，本发明提出使每个转子叶片可折叠。

图1A为转子叶片10的俯视图。可以看出，转子叶片是细长的，具有较大的长度和较小的宽度。转子叶片10具有适于连接至转子轮毂(未显示)的近端11和相对的远端自由端12。连接近端11和远端12的四分之一弦线为叶片中心线13，其长度决定转子叶片10的长度。

图1B为转子叶片10在垂直于叶片中心线13的平面内的横截面示意图。叶片具有空气动力学机翼轮廓(aerodynamic wing profile)，具有前缘16和后缘15。连接前缘16和后缘15的直线被表示为弦14。可以看出，在垂直于弦14和叶片中心线13的方向上测量，弦14的长度大于叶片10的最大厚度。

在下文中，由弦14和叶片中心线13限定的虚拟平面被表示为弦平面17。需要注意的是，在运行中，转子叶片10将在大体水平的弦平面17内围绕大体垂直的旋转轴旋转。

根据本发明的一个重要方面，转子叶片在其近端和远端自由端之间包括铰链结构，该铰链结构的铰链轴大体上平行于弦平面17、垂直于叶片中心线13。这种铰链结构允许转子叶片围绕轴沿着基本平行于弦14的方向折叠。