[发明专利]电池状态估计设备以及包括其的电池组和电动车辆有效
申请号: | 202080022255.1 | 申请日: | 2020-02-28 |
公开(公告)号: | CN113646650B | 公开(公告)日: | 2023-08-01 |
发明(设计)人: | 裵允玎;康惠辰 | 申请(专利权)人: | 株式会社LG新能源 |
主分类号: | G01R31/392 | 分类号: | G01R31/392;G01R31/396;G01R31/389;G01R31/382 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人: | 张美芹;刘久亮 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 状态 估计 设备 以及 包括 电池组 电动 车辆 | ||
1.一种电池状态估计设备,所述电池状态估计设备包括:
电压测量单元,所述电压测量单元配置成测量电池单元的电压,并且每当所测量的电压达到参考充电电压时测量所述电池单元的开路电压;以及
控制单元,所述控制单元配置成接收由所述电压测量单元测量的所述开路电压,基于通过处理所接收的开路电压得到的结果计算电压波动率和电阻波动率中的至少一者,当计算所述电压波动率时,基于所计算的电压波动率和预先存储的电压波动率数据确定电压增减模式,当计算所述电阻波动率时,基于所计算的电阻波动率和预先存储的电阻波动率数据确定电阻增减模式,并且根据所确定的电压增减模式和所确定的电阻增减模式中的至少一者确定所述电池单元的劣化加速程度。
2.根据权利要求1所述的电池状态估计设备,
其中,当所述电压增减模式和所述电阻增减模式两者都被确定时,所述控制单元配置成基于所确定的电压增减模式确定所述电池单元的第一劣化加速程度,并基于所确定的电阻增减模式确定所述电池单元的独立于所述第一劣化加速程度的第二劣化加速程度。
3.根据权利要求1所述的电池状态估计设备,
其中,所述控制单元配置成通过将所接收的开路电压与预先存储的参考电压进行比较来计算所述电压波动率,
所述预先存储的参考电压配置成包括当所述电池单元的电压在预定周期达到所述参考充电电压时的开路电压,并且
所述预先存储的电压波动率数据配置成包括每当所述电压测量单元测量所述开路电压时,由所述控制单元计算的先前电压波动率。
4.根据权利要求1所述的电池状态估计设备,
其中,所述控制单元配置成计算所述预先存储的电压波动率数据当中的距所述电池单元的当前周期的预定周期数内包括的多个电压波动率,并计算所计算的电压波动率之间的电压变化率,并且基于所计算的电压变化率确定所述电压增减模式。
5.根据权利要求4所述的电池状态估计设备,
其中,当所述电压增减模式被确定为电压增大模式时,所述控制单元配置成将所述电池单元的所述劣化加速程度确定为减速劣化,并且
当所述电压增减模式被确定为电压减小模式时,所述控制单元配置成根据所计算出的电压变化率将所述电池单元的所述劣化加速程度确定为加速劣化和线性劣化中的任一种。
6.根据权利要求5所述的电池状态估计设备,
其中,当所计算的电压变化率等于或大于预设参考电压变化率时,所述控制单元配置成将所述电池单元的所述劣化加速程度确定为线性劣化,并且
当所计算的电压变化率小于所述预设参考电压变化率时,所述控制单元配置成将所述电池单元的所述劣化加速程度确定为加速劣化。
7.根据权利要求1所述的电池状态估计设备,
其中,所述控制单元配置成当所计算的电压波动率大于预设电压下限且小于预设电压上限时,确定所述电压增减模式。
8.根据权利要求1所述的电池状态估计设备,
其中,所述控制单元配置成基于所接收的开路电压计算内部电阻,并通过将所计算的内部电阻与预先存储的参考电阻进行比较来计算所述电阻波动率,
所述预先存储的参考电阻配置成包括基于当所述电池单元的电压在预定周期达到所述参考充电电压时的开路电压计算的参考电阻,并且
所述预先存储的电阻波动率数据配置成包括每当所述电压测量单元测量所述开路电压时,由所述控制单元计算的先前的电阻波动率。
9.根据权利要求1所述的电池状态估计设备,
其中,所述控制单元配置成计算所述预先存储的电阻波动率数据当中的距所述电池单元的当前周期的预定周期数内包括的多个电阻波动率,并计算所计算的电阻波动率之间的电阻变化率,并且基于所计算的电阻变化率确定所述电阻增减模式。
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