[发明专利]激活车轮单元中的命令的远程操控方法

说明书

本发明涉及通过远程控制和/或命令装置（2）来操控激活车轮单元（3）中的命令的操控方法，车轮单元（3）预先存储有一组UHF授权通信装置并验证发送了响应消息的装置是否属于该组。如果是这种情况，则车轮单元（3）发送与命令相关的一系列信令消息（Mc1、Mc2、cN），其中每个消息与单个命令相关联。当授权装置（2）接收到与授权装置（2）请求车轮单元（3）激活的特定命令相关的消息时，授权装置（2）作为回应向车轮单元（3）发送标准响应消息，车轮单元（3）将该标准响应消息解释为该特定命令的激活指令（dA cN）。

技术领域

本发明涉及通过远程控制和/或命令装置来操控激活与机动车辆车轮相关联的车轮单元中的命令的方法。

背景技术

如今，在机动车辆中，已知在每个车轮中安装包括一个或多个传感器的电子测量模块，以便尤其是检测车轮的异常。例如，这些传感器可以是轮胎充气压力传感器和/或车轮加速度传感器。

这些传感器，尤其是充气压力传感器，安装在轮胎压力控制系统的称为“车轮单元”的电子组件中，轮胎压力控制系统比如称为“TPMS”（“Tyre Pressure MonitoringSystem”的英语首字母缩合词，法语为“Système de Surveillance de la Pression desPneus”，意为轮胎压力监测系统）。

图1示出了机动车辆105中的轮胎监测系统101，其设有车轮单元3a至3d和用于命令车轮单元3a至3d的中央电子单元2a，中央电子单元2a安置在距车轮单元3a至3d一定距离处；并且还有授权用户拥有的移动电话，用作用于控制和/或命令车轮单元3a至3d的控制和/或命令装置2。

众所周知，车轮单元3a至3d通常包括微处理器、存储器、收发器、馈电电池、压力传感器以及在使用的情况下至少一个其他传感器，如能够测量车轮的径向加速度的径向加速度传感器和温度传感器，其安装在形成印刷电路板或“PCB”（来自英语“Printed CircuitBoard”，印刷电路板）的载体上。

根据现有技术，与机动车辆105的车轮102a至102d相关联的每个车轮单元3a至3d将其测量发送到集成在机动车辆105中的用于命令车轮单元3a至3d的中央电子单元2a和/或设有用于与车轮单元3a至3d通信的应用的移动电话2或技术等价物，中央电子单元2a和移动电话2在后文统称为车轮单元3a至3d的远程控制和/或命令装置。

为此，每个车轮单元3a至3d将信号106发射给车轮单元3a至3d的一个或多个远程控制和/或命令装置2、2a，信号106是包括车轮单元3a至3d处理和/或提供的测量或其他信息的消息代码。

作为其他信息，可以列举与车轮的几何形状、尤其是轮辋和/或轮胎的几何形状有关的信息，或与车轮的历史情况、尤其是其里程数有关的信息，特定应用数据、尤其是车轮单元3a至3d的标识，车轮在车辆105上的定位，以及系统的其他配置。

最后，处理和/或提供的信息可以涉及软件应用的配置参数，或在车轮单元3a至3d的远程重新编程的情况下的可执行代码。

无论控制装置2、2a是授权用户拥有的移动电话或技术等价物还是集成在机动车辆105中的用于命令车轮单元3a至3d的中央电子单元2a，控制装置2、2a与车轮单元3a至3d之间的通信都是根据使得能够使用超高频或UHF无线电波实现双向短程数据交换的通信协议进行的，根据诸如蓝牙®之类的通信协议。

为此，车轮单元3a至3d周期性地向处于车轮单元3a至3d周围的任何超高频波通信装置2发送指示其存在的基本信令消息。

这样的通信装置2能够截取基本信令消息并向车轮单元3a至3d发送标准响应消息，尤其是（但并非强制性地）当它被授权这样做时。

实际上，不与车轮单元3a至3d相关联并且因此未被授权与车轮单元3a至3d进行通讯的UHF通信装置也可以截取基本信令消息并对其做出响应，这就要求对做出了响应的任何通信装置2实施授权验证。