[发明专利]船舶

说明书

船舶(1)具备：船体(2)、多层甲板(10)、主机、燃料罐(20)及罐连接箱部(30)。船体(2)在船宽方向两侧具有舷侧。多层甲板(10)在船体(2)内在船高方向上隔开间隔地设置。主机设置在船体(2)内。燃料罐(20)贮存向主机供给的燃料。罐连接箱部(30)至少收纳燃料罐(20)的一部分。罐连接箱部(30)为中空箱状。罐连接箱部(30)的至少一部分由设置于船体(2)侧的板状的船体部件(31s)形成。

技术领域

本发明涉及船舶。

本申请关于2019年3月28日在日本申请的特愿2019-062591号主张优先权，并在此引用其内容。

背景技术

摆渡船、RORO(Roll-on/Roll-off：滚装)船、PCTC(Pure CarTruck Carrier：大型轿车卡车专用)船、旅客船等船舶具备贮存用于驱动主机或辅机的燃料的燃料罐。

例如，在专利文献1中，公开了在船舶的上甲板上具备LNG(Liquefied NaturalGas：液化天然气)燃料罐的结构。

另外，在专利文献2中，公开了在船体内具备呈圆筒形状的LNG燃料罐的结构。

现有技术文献

专利文献1：日本特许第6002813号公报

专利文献2：日本特许第6143407号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，在专利文献1所公开的结构中，在船体的上方部配置LNG燃料罐和罐覆盖物等重量物，由于船舶的重心上升而变得不稳定。为了确保船体的稳定性，需要在船底部搭载海水压载，结果是，船的整体重量(排水量)增加，从而为了推进，需要更多的燃料。

在专利文献2所公开的结构中，由于将LNG燃料罐设置在船体内，因此能够避免上述的问题。但是，在LNG燃料罐等将液化气燃料贮存在船体内的燃料罐中，设置有收纳与燃料罐连接的配管或阀等的罐连接空间。罐连接空间出于在气体泄漏时防止扩散的目的呈中空箱状，为防爆规格。当在船体内具备燃料罐和这样的罐连接空间时，相应地，设置船体内的载货空间、客舱等的空间变小。

本发明鉴于上述情况而作出，其目的在于提供能够实现船体内的空间的有效利用，并能够增大设置载货空间或客舱等的空间的船舶。

用于解决课题的技术方案

本发明为了解决上述课题，采用以下的手段。

根据本发明的第一方式，船舶具备：船体、主机、燃料罐及罐连接箱部。上述船体具有在船高方向上隔开间隔地设置的多层甲板。上述主机设置于上述船体内。上述燃料罐设置于上述船体内。上述燃料罐贮存向上述主机供给的液化气燃料或气体燃料。上述罐连接箱部至少收纳上述燃料罐的一部分。上述罐连接箱部的至少一部分由设置于上述船体侧的板状的船体部件形成。

通过这样构成，通过由构成船体的船体部件形成罐连接箱部的至少一部分，能够使罐连接箱部的至少一部分与船体一体化。由此，用于设置罐连接箱部的空间较少即可。因此，能够实现船体内的空间的有效利用，并能够增大设置载货空间或客舱等的空间。

根据本发明的第二方式，第一方式所涉及的上述燃料罐也可以具备罐主体和罐突出部。上述罐突出部从上述罐主体的外表面向外侧突出。上述罐连接箱部也可以具备上述船体部件、围壁部件。上述船体部件具有供上述罐突出部插通的插通孔。上述围壁部件隔着上述船体部件而配置于与上述罐主体相反的一侧。上述围壁部件也可以包围通过上述插通孔而从上述船体部件向上述相反的一侧突出的上述罐突出部。