[发明专利]用于SL SR/BSR处理的方法

说明书

本文中的实施例涉及用于SL SR/BSR处理的方法。在一个实施例中，提出了一种无线装置中的方法，包括：响应于要通过SL发送的数据，触发直通链路（SL）缓冲器状态报告（BSR）；为了传送SL BSR而触发直通链路（SL）调度请求（SR），其中，SL BSR预期通过使用由SL SR触发的第一上行链路（UL）准予来传送；以及如果SL BSR已经通过使用由其它源触发的第二UL准予来传送，则取消SL SR传输。采用本文中的实施例，能够基于QoS要求适配LCP，并且能够避免直通链路BSR的不当取消，这提高了UL和直通链路这两者的性能。

技术领域

本文中的实施例一般涉及无线通信的领域，并且本文中的实施例更特定地涉及用于直通链路（SL）调度请求（SR）/缓冲器状态报告（BSR）处理的方法。

背景技术

V2X

在Rel-14和Rel-15中，用于装置对装置工作的扩展由V2X通信的支持组成，V2X通信包含车辆、行人和基础设施之间的直接通信的任何组合。V2X通信可利用网络（NW）基础设施（当可用时），但是即使在缺少覆盖的情况下，至少基本的V2X连接性应是可能的。由于LTE规模经济，提供基于LTE的V2X接口可能在经济上是有利的，并且与使用专用V2X技术（例如IEEE 802.11p）相比，它可使与NW基础设施（V2I）、行人（V2P）和其它车辆（V2V）的通信之间能够更紧密地集成。

V2X通信可携带非安全性和安全性信息，其中应用和服务中的每一个都可与例如在时延、可靠性、数据速率等方面的具体要求集相关联。

存在为V2X定义的几种不同的用例：

·V2V（车辆对车辆）：覆盖或者经由蜂窝接口（称为Uu）或者经由直通链路接口（称为PC5）在车辆之间基于LTE的通信。

·V2P（车辆对行人）：覆盖或者经由Uu或者直通链路（PC5）在车辆与个体携带的装置（例如行人、骑车人、驾驶员或者乘客携带的手持终端）之间基于LTE的通信。

·V2I/N（车辆对基础设施/网络）：覆盖车辆与路侧单元/网络之间基于LTE的通信。路侧单元（RSU）是通过直通链路（PC5）或者通过Uu与具有V2X能力的UE通信的运输基础设施实体（例如传送速度通知的实体）。对于V2N，在Uu上执行通信。

3GPP SA1工作组已经完成对于未来V2X服务的新服务要求。对于这些先进的V2X应用，满足所需数据速率、容量、可靠性、时延、通信范围和速度的预期要求变得更加严格。在版本16中，3GPP已经开始研究并规定使用新空口（NR）的V2X通信。

直通链路资源分配

对于直通链路上的V2X，存在两种不同的资源分配（RA）过程，即，集中式RA（LTE中所谓的“模式3”和NR中所谓的“模式1”）以及自主式RA（LTE中所谓的“模式4”和NR中所谓的“模式2”）。在资源池内选择传输资源，资源池由网络（NW）预先定义或配置。

对于模式2或者模式4，存在两个基本特征，用于实现运作良好的分布式操作：半持久性传输和基于感测的资源分配。半持久性传输是基于UE能够以合理准确度预测新分组到达传输缓冲器的事实。之所以如此是因为LTE V2X过去主要被设计为支持诸如CAM之类的周期性传输。使用适当的信令，执行传输的第一个UE能够把它在未来某个时间在具体无线电资源上传输的意图通知所有其它UE。使用感测算法，第二个UE能够得知这些半持久性传输的存在。第二个UE在选择无线电资源时能够使用这个信息。通过这种方式，能够缓解UE之间的冲突。

在模式1或者模式3中，UE由NW控制。模式1或模式3的UE进行的典型传输如下执行：

1. UE通过在上行链路（UL）中发送直通链路缓冲器状态报告（SL BSR）向NW请求用于直通链路传输的资源。

2. NW向UE准予用于直通链路传输的资源。

3. UE在NW准予的资源上执行直通链路传输。