[发明专利]热冲压用钢板

说明书

该热冲压用钢板具有钢板和镀敷层，所述钢板具有给定的化学组成，所述镀敷层附着在所述钢板的表面，附着量为10g/m²以上，90g/m²以下，Ni含量为10质量％以上，25质量％以下，剩余部分由Zn和杂质构成。所述热冲压用钢板的所述钢板的表层区域中，被平均晶体取向差为5°以上的晶界包围的晶粒的内部以80％以上的面积％包含平均晶体取向差为0.4°以上，3.0°以下的晶粒。

技术领域

本发明涉及热冲压用钢板。具体而言，本发明可提供，需要韧性或耐氢脆化特性的车辆或结构物的结构部件和增强部件中使用的高强度钢板，特别是，强度和韧性或耐氢脆化特性优异的热冲压成形体，涉及热冲压用钢板。

本申请基于2019年5月31日在日本申请的日本特愿2019-101983号主张优先权，将其内容援用于此。

背景技术

近年，从环境保护和节约资源的观点出发，需要车辆车体的轻量化，正在加速高强度钢板在车辆用部件上的应用。车辆用部件通过冲压成形进行制造，但随着钢板的高强度化，不仅成形负载增加，而且成形性也降低。因此，高强度钢板中，复杂的形状的部件的成形性成为问题。为了解决这样的问题，正在推进在加热至钢板软化的奥氏体域的高温后实施冲压成形的热冲压技术的应用。热冲压作为一种通过在冲压加工的同时在金属模具内实施淬火处理，而实现车辆用部件的成形并确保强度的技术受到关注。

然而，通常，韧性随着钢板强度的上升而降低，因此如果在碰撞变形中产生裂纹，则存在不能获得车辆用部件所需要的耐力、吸收能量的情况。此外，钢材的位错密度提高时，氢脆化敏感性变高，即使少量氢也会发生氢脆化裂纹，因此以往的热冲压成形体中，存在耐氢脆化特性的提高成为较大问题的情况。即，适用于车辆用部件的热冲压成形体(在热冲压后作为热冲压用钢板)优选韧性和耐氢脆化特性中的至少一种是优异的。

专利文献1中公开了，通过对热轧工序中的从精轧到卷取的冷却速度进行控制，来将贝氏体中的晶体取向差控制在5～14°，以提高拉伸凸缘性等的变形能力的技术。

专利文献2中公开了，通过对热轧工序的从精轧到卷取的制造条件进行控制，来控制铁素体晶粒中特定的晶体取向群的强度，以提高局部变形能力的技术。

专利文献3中公开了，通过对热冲压用钢板进行热处理，在表层形成铁素体，以使得热轧冲压前加热时ZnO与钢板的界面、ZnO与Zn类镀敷层的界面形成的空隙降低，提高穿孔耐腐蚀性等的技术。

然而，为了获得更高的车体轻量化效果，需要更优异的强度和韧性或耐氢脆化特性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2016/132545号

专利文献2：日本特开2012-172203号公报

专利文献3：日本专利第5861766号公报

发明内容

发明所解决的技术问题

本发明鉴于以往技术的问题，目的是提供：在热冲压后，可得到具有优异的强度和韧性或耐氢脆化特性的热冲压成形体的热冲压用钢板。

解决问题的技术手段

本发明人等对于解决所述问题的方法进行了深入研究，结果得到以下发现。