[发明专利]用于控制线控转向系统的方法和用于机动车辆的线控转向系统有效
申请号: | 202080026879.0 | 申请日: | 2020-03-27 |
公开(公告)号: | CN113661113B | 公开(公告)日: | 2023-10-10 |
发明(设计)人: | 马可·达勒 | 申请(专利权)人: | 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司;蒂森克虏伯股份公司 |
主分类号: | B62D6/00 | 分类号: | B62D6/00;B62D6/08 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 郭浩 |
地址: | 列支敦*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 控制 转向 系统 方法 机动车辆 | ||
1.一种用于对机动车辆的线控转向系统(1)进行控制的方法,在所述方法中,布置在转向轴(2)上的转向轴传感器(3)对由驾驶员通过转向控制元件(4)输入的转向角度进行检测,并且控制单元(5)根据检测到的所述转向角度来指定轮转向角度(Ψ),所述轮转向角度(Ψ)用于作用在至少一个转向轮(6)上的电子控制的转向致动器(7),其特征在于,所述控制单元(5)考虑可指定的校正角度(χ)来计算所述轮转向角度(Ψ)。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述转向轴传感器(3)附加地对引入到所述转向轴(2)中的转向扭矩(LM)进行检测,并且根据所述转向扭矩(LM)来计算所述校正角度(χ)。
3.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,所述校正角度(χ)根据接合在所述转向致动器(7)上的负载(F)来计算。
4.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述转向扭矩(LM)乘以可选择的刚度参数(k),以便计算所述校正角度(χ)。
5.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述负载(F)乘以可选择的刚度参数(k),以便计算所述校正角度(χ)。
6.根据权利要求4或5所述的方法,其特征在于,所述刚度参数(k)选择成使得所述校正角度(χ)与所述转向轴(2)的弹簧刚度对应,其范围从0.5Nm每角度度数至4Nm每角度度数。
7.根据权利要求1至6中的任一项所述的方法,其特征在于,所述校正角度(χ)根据所述机动车辆的驾驶速度(v)来计算。
8.根据权利要求1至7中的任一项所述的方法,其特征在于,所述校正角度(χ)根据检测的所述转向角度来计算。
9.根据权利要求1至8中的任一项所述的方法,其特征在于,所述校正角度(χ)被限制为可选择的角度区间。
10.一种用于机动车辆的线控转向系统,所述线控转向系统具有:转向轴传感器(3),所述转向轴传感器(3)布置在转向轴(2)上;电子可控制的转向致动器(7),所述转向致动器(7)作用在至少一个转向轮(6)上;以及控制单元(5),所述控制单元(5)配置成根据由所述转向轴传感器(3)检测到的转向角度来指定用于所述转向致动器(7)的轮转向角度(Ψ),其特征在于,所述转向系统(1)配置成执行根据权利要求1至9中的任一项所述的方法。
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