[发明专利]用于涡轮机壳体或阀壳体的紧固件在审
申请号: | 202080026904.5 | 申请日: | 2020-03-03 |
公开(公告)号: | CN113661267A | 公开(公告)日: | 2021-11-16 |
发明(设计)人: | J·M·哈恩;T-U·克恩 | 申请(专利权)人: | 西门子股份公司 |
主分类号: | C22C38/44 | 分类号: | C22C38/44;C22C38/46;F16B33/00;F01D25/24;C22C38/00;C22C38/04;C22C38/22;C22C38/24;C22C38/26;C22C38/30;C22C38/32;C21D1/18;C21D1/28;C21D6/00 |
代理公司: | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人: | 张晔 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 涡轮机 壳体 紧固 | ||
1.一种紧固件(22),其用于将蒸汽或燃气轮机(10)的第一壳体部件(14)与该蒸汽或燃气轮机(10)的第二壳体部件(16)连接起来,其中所述紧固件(22)由一种基本材料制成,
其中,所述基本材料具有以下成分:
0.08至0.15重量百分比的碳;
0.20至0.60重量百分比的锰;
8.5至10.5重量百分比的铬;
2.5至3.5重量百分比的钨;
2.5至3.5重量百分比的钴;
0.003至0.02重量百分比的氮;
0.001至0.015重量百分比的硼;
0.10至0.30重量百分比的钒;
最多0.010重量百分比的铝;
0.02至0.08重量百分比的铌;
小于0.20重量百分比的镍;
小于0.20重量百分比的钼;
最多0.10重量百分比的硅;
最多0.010重量百分比的磷;
最多0.005重量百分比的硫;
其余为铁,
其特征在于,
所述基本材料构造成氮和硼(重量百分比)的比例在0.30到3.0之间。
2.按照权利要求1所述的紧固件(22),
其中,所述基本材料具有0至5重量百分比的钨。
3.按照权利要求1或2所述的紧固件(22),
其中,所述基本材料具有0.0051至0.0099重量百分比的氮。
4.按照权利要求1或2所述的紧固件(22),
其中,所述基本材料具有0.051重量百分比至0.0200重量百分比的氮以及0.0010重量百分比至0.0049重量百分比的硼。
5.按照前述权利要求中任一项所述的紧固件(22),
其中,所述紧固件(22)构造为螺栓(22)。
6.按照权利要求1至4中任一项所述的紧固件(22),
其中,所述紧固件(22)构造为螺母、尤其是锁紧螺母。
7.按照前述权利要求中任一项所述的紧固件(22),
其中,所述紧固件(22)构造为部件接合螺栓(22),所述部件接合螺栓在法兰状的部件接合区域(15、17)中将所述第一壳体部件(14)与所述第二壳体部件(16)连接起来。
8.按照前述权利要求中任一项所述的紧固件(22),
其中,所述紧固件(22)的基本材料在400℃至650℃的温度范围内进行强度优化,尤其在室温下具有至少700MPa的强度Rp 0.2。
9.按照前述权利要求中任一项所述的紧固件(22),
其中,制造所述紧固件(22)包括以下步骤:
熔化材料成分,对熔体进行预热处理并进一步加工成圆形型材,以及对具有温度小于等于720℃的回火参数的圆形型材进行调质处理。
10.按照前述权利要求中任一项所述的紧固件(22),
其中,所述紧固件(22)具有材料X11CrCoWBN9-3-3,尤其是100%由该材料制成。
11.一种用于蒸汽或燃气轮机的涡轮机壳体,其具有第一壳体部件(14)和第二壳体部件(16)以及按照前述权利要求中任一项所述的紧固件(22),该紧固件用于在所述壳体部件(14、16)的法兰状的部件接合区域(15、17)中将两个壳体部件(14、16)连接起来。
12.一种用于蒸汽或燃气轮机的阀壳体,其中所述阀壳体具有阀壳体上半部分和阀壳体下半部分,并且按照权利要求1至8中任一项所述的紧固件(22)将所述阀壳体上半部分与所述阀壳体下半部分连接起来。
13.一种用于热电厂的涡轮机,其具有按照权利要求11所述的涡轮机壳体。
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