[发明专利]电池模块、制造该电池模块的方法以及电池组在审

专利信息
申请号: 202080027105.X 申请日: 2020-04-20
公开(公告)号: CN113692672A 公开(公告)日: 2021-11-23
发明(设计)人: 崔钟华;成准烨;朴明基;朴俊圭 申请(专利权)人: 株式会社LG新能源
主分类号: H01M50/244 分类号: H01M50/244;H01M50/298;H01M50/502;H01M10/653;H01M10/655
代理公司: 北京三友知识产权代理有限公司 11127 代理人: 张美芹;刘久亮
地址: 韩国*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 电池 模块 制造 方法 以及 电池组
【说明书】:

根据本发明的实施方式的电池模块包括:电池单元堆,其中层叠有多个电池单元;第一L形框架,其容纳所述电池单元堆,并且具有敞开的上部和敞开的一个侧表面;以及第二L形框架,其容纳所述电池单元堆,并且具有敞开的下部和敞开的一个侧表面,其中:所述第一L形框架和所述第二L形框架相互接合并包围所述电池单元堆的四个侧面,所述第一L形框架的下表面包括第一部分和第二部分,所述第一部分位于相对于所述电池单元的纵向方向的边缘处,所述第二部分位于所述第一部分的内侧,并且所述第一部分的厚度小于所述第二部分的厚度。

技术领域

相关申请的交叉引用

本申请要求2019年6月12日在韩国知识产权局提交的第10-2019-0069229号韩国专利申请的权益,该申请的公开内容通过引用全部结合在本文中。

本公开涉及电池模块、制造该电池模块的方法以及电池组,更具体地说,涉及一种提高空间利用率并使部件受损程度最小化的电池模块、制造该电池模块的方法以及电池组。

背景技术

易于应用于各种产品组并具有诸如高能量密度之类的电气特性的二次电池不仅普遍地适用于便携式装置,而且还适用于电动车辆(EV)或混合动力车辆(HEV)、由电力驱动源驱动的蓄能系统等。这种二次电池作为提高能量效率的新型环境友好型能源受到关注,因为其主要优点是显著减少化石燃料的使用,而且在利用能量时完全不产生副产物。

小型移动装置对于每个装置而言使用一个或几个电池单元,而诸如车辆之类的中型或大型装置则需要高功率和大容量。因此,使用具有多个电池单元相互电连接的中型或大型电池模块。

优选地,中型或大型电池模块制造成具有尽可能小的尺寸和重量。因此,通常使用能以高集成度层叠并且重量与容量比小的方形电池或袋形电池作为中型或大型电池模块的电池单元。同时,为了保护电池单元堆免受外部冲击、热或振动,电池模块可以包括框架构件,该框架构件的前表面和后表面是敞开的,以便在内部空间中容纳电池单元堆。

图1是示出根据现有技术的具有整体框架的电池模块的立体图。

参考图1,该电池模块可以包括:电池单元堆12,其通过层叠多个电池单元11而形成;整体框架20,其前表面和后表面敞开以便覆盖电池单元堆12;以及端板60,其覆盖整体框架20的前表面和后表面。为了形成这样的电池模块,需要水平组装电池模块,使电池单元堆12沿图1中的箭头所示的X轴方向插入到整体框架20的敞开的前表面或后表面中。然而,必须在电池单元堆20和整体框架20之间保证足够的空隙,从而使得稳定地水平组装电池模块。在此,空隙是指由装配等引起的间隙。如果空隙小,则在水平组装电池模块的过程中可能会损坏部件。因此,考虑到电池单元堆12的最大高度和插入过程中的组装公差,整体框架20的高度必须设计得大,因此可能会造成不必要的空间浪费。

发明内容

技术问题

为了解决上述问题而作出本公开,本公开的一个目的是提供一种电池模块、制造该电池模块的方法以及电池组,该电池模块通过对覆盖电池单元堆的框架构件的结构进行修改来提高空间利用率并使部件的损坏最小化。

但是,本公开的实施方式所要解决的问题并不限于上述问题,并且可以在本公开所包含的技术思想的范围内进行各种扩展。

技术方案

根据本公开的一个实施方式的电池模块包括:电池单元堆,在所述电池单元堆中层叠有多个电池单元;第一L形框架,所述第一L形框架容纳所述电池单元堆,并且所述第一L形框架的上部和一个侧表面是敞开的;以及第二L形框架,所述第二L形框架容纳所述电池单元堆,并且所述第二L形框架的下部和一个侧表面是敞开的,其中,所述第一L形框架和所述第二L形框架相互接合成包围所述电池单元堆的四个表面,所述第一L形框架的下表面包括第一部分和第二部分,所述第一部分相对于所述电池单元的纵向方向位于边缘处,所述第二部分位于所述第一部分的内侧,并且所述第一部分的厚度小于所述第二部分的厚度。

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