[发明专利]优选在预碰撞情况下用于运行机动车辆中的座椅部件的电驱动单元的方法、以及用于执行该方法的系统

权利要求书

1.一种用于运行机动车辆中的座椅部件的电驱动单元（10）的方法，所述方法优选地在检测到的预碰撞情况的情况下运行机动车辆中的座椅部件的电驱动单元，其中根据乘客的当前位置针对即将发生的碰撞情况接近乘客的最佳的目标位置，其中为此求出用于协调所述座椅部件调节的调节策略，以便同时或直接依次地操控至少两个驱动单元，使得最小化驱动单元所需功率。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述机动车辆中的预碰撞传感装置的传感器信号来求出用于协调所述座椅部件调节的调节策略，所述调节策略估算所述车辆在所有方向上直至碰撞的加速度值和时间。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，根据所述座椅部件的检测到的位置数据和/或所述乘客的检测到的位置来求出用于协调所述座椅部件调节的调节策略。

4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，根据所述乘客的检测到的特征值——如重量或身体数值或意识状态——求出用于协调所述座椅部件调节的调节策略。

5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，根据所述驱动单元的可用的最大性能和/或其最大能量储备——尤其相关联的电池或充电电池或超级电容的最大能量储备——求出用于协调所述座椅部件调节的调节策略。

6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，用于协调所述座椅部件调节的调节策略考虑不同的座椅部件的运动——特别是它们的加速度——的估计的相互作用。

7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，用于协调所述座椅部件调节的调节策略考虑所述乘客的不同的身体部位的最大允许的加速度负载。

8.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，用于协调所述座椅部件调节的调节策略操控所述座椅部件的至少两个调节层面，所述调节层面选自座椅纵向调节或座椅倾斜调节或靠背倾斜调节。

9.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，除了由座椅纵向调节或座椅倾斜调节或靠背倾斜调节构成的至少一个调节层面之外，用于协调所述座椅部件调节的调节策略还操控座椅高度调节或头枕高度调节或腿靠调节的至少一个另外的调节层面。

10.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述座椅部件的电驱动单元以24V或36V或48V或60V的车载电网运行，并且尤其以0.1至0.3秒、优选大约0.2秒的时间段执行直至碰撞情况所需的调节运动。

11.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述调节策略沿所述座椅纵向调节将所述车辆座椅沿行进方向加速，并且随后再次制动，其中所述座椅纵向调节的制动过程用于所述靠背倾斜调节的座椅靠背的与所述制动过程同时执行的竖起以减少最大所需的功率。

12.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述调节策略在所述靠背倾斜调节的靠背竖起的同时执行相反于所述靠背倾斜调节的座椅倾斜调节，以便减小所述电驱动器的最大所需的功率。

13.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述调节策略基于预碰撞传感装置将所述座椅倾斜和/或所述靠背的竖起协调于所述车辆的制动，以便减小所述靠背倾斜调节的电动驱动器的最大所需的功率。

14.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述电驱动单元以优化效率的方式构成，并且具有自制动的传动器——并且尤其分别具有用于将所述座椅部件固定在期望位置中的锁止棘轮。

15.一种用于执行根据前述权利要求中任一项所述的方法的系统，其特征在于，所述系统具有预碰撞传感装置和/或用于座椅部件的方位传感器和/或用于检测乘客位置的传感器，并且在所述系统的控制单元中处理传感器数据，以便求出调节策略，根据所述调节策略借助于电驱动单元在预碰撞情况下操控各个座椅部件，使得最小化所述驱动单元的所需功率。