[发明专利]用于检测装卸站台处的危险状况的监测和警报系统

说明书

公开了检测装卸站台(34)处危险状况的监测和警报系统(10)。示例性检测和警报系统包括：第一传感器系统，其监测装卸站台的第一站台车站的第一固定器(24a)的位置。第一固定器可定位在第一收纳位置、第一操作位置和第一过渡位置，其中第一过渡位置在第一收纳位置与第一操作位置之间。第二传感器系统监测邻近第一站台车站的第二站台车站的第二固定器(24b)的位置。第二固定器可定位在第二收纳位置、第二操作位置和第二过渡位置，其中第二过渡位置在第二收纳位置与第二操作位置之间。第一站台车站处的第一信号装置(20a)响应于第一传感器系统和第二传感器系统的输出。第二站台车站处的第二信号装置(20b)响应于第一和第二传感器系统的输出。

技术领域

本公开总体上涉及装卸站台，尤其涉及用于检测装卸站台处的危险状况的监测和警报系统。

背景技术

当卡车、拖车或其它一些车辆停放在建筑物的装卸站台处时，在货物被转移到车辆和/或从车辆转移货物时通常使用手动操作的车辆固定器来抑制车辆的移动。一些示例性的车辆固定器包括车轮止动器、手动操作的车辆约束器和可移动式拖车支架。

车轮止动器楔入站台车道与车辆车轮之间，以抑制车辆意外地向前远离站台拉动。

手动操作的车辆约束器包括被安装到导轨的车轮阻挡屏障。导轨被定位在车道上，与停车区大体平行。屏障能够被沿着导轨手动移动，以使屏障正好位于车辆车轮的前面。屏障随后能够被手动地侧向移动到车轮的正前方，从而阻挡车轮并防止车辆意外地向前移动。

当车辆为牵引车/拖车组合时，可移动式拖车支架能够被手动地移动到拖车下方，以支撑拖车的前端。这使得在拖车装载和/或卸载货物时牵引车可以离开站台区，而不会有拖车俯冲的风险。

发明内容

本申请公开了用于提高与支持在多个站台车站处向/从车辆装载和/或卸载货物的装卸站台系统相关联的安全性的示例性监测和警报系统。示例性监测和警报系统包括警报装置，当在第一站台车站和/或第二站台车站处发生预定状况时，该警报装置在第一站台车站处发出警报信号。第二站台车站可以例如邻近第一站台车站。在一些示例中，监测和警报系统提醒在一个站台车站中的车辆的驾驶员注意在另一个站台车站处产生的危险情况。例如，如果驾驶员正在将车辆倒入第一站台车站，同时站台工人正在第二站台车站处重新定位车辆固定器，第一车站的警报装置就会发出警报(例如，红灯、喇叭和/或其组合)，以警告第一站台车站中的车辆的驾驶员注意附近有站台工人在第二站台车站。也可以监测其它示例性状况，并且产生相应的警报，如下文所述。

附图说明

图1A是装备有根据本公开教导构造且用于检测和警报一个或多个危险状况的示例性系统的示例性装卸站台的前视图。

图1B是图1A的示例性装卸站台设施和示例性监测和警报系统的俯视图。

图2是根据本公开内容构造的监测和警报系统的示例性方框图。

图3是图1A和图1B的示例性装卸站台的俯视图，其示出了示例性第一车辆朝着该示例性装卸站台设施的示例性第一站台车站移动，以及示例性第二车辆停放在该示例性装卸站台设施的示例性第二站台车站处。

图3A是被示出为处于图3中反映的状态下的示例性第一站台车站的右侧视图，其中第一车轮止动器处于收纳位置，并且图3A示出了示例性第一站台车站的示例性第一信号装置发出示例性非警报信号。

图3B是被示出为处于图3中反映的状态下的示例性第二站台车站的右侧视图，其中第二车轮止动器处于收纳位置，并且图3B示出了示例性第二站台车站的示例性第二信号装置发出示例性非警报信号。

图4是类似于图3的俯视图，但示出了示例性第一站台车站的车轮止动器处于收纳位置，并示出了示例性第二站台车站的第二车轮止动器处于示例性过渡位置。