[发明专利]可用于使空气悬挂系统自动升高和降低的技术方案

说明书

本发明公开了一种特别用于切断空气弹簧阀端口(14)与至少一个气囊端口(6)之间的连接的气动截止阀(7)和包括这种截止阀(7)的分配装置(1)。此外，还公开了一种包括这种分配装置(1)的空气弹簧悬挂系统。

技术领域

本发明涉及一种截止阀、气动分配装置和空气弹簧悬挂系统。

背景技术

车辆、特别是商用车的拖车，包括空气弹簧悬挂系统，该空气弹簧悬挂系统构造为能够在车辆移动时平衡车身的垂直运动，并且构造为能够在车辆停止时响应于升高或降低的控制信号而升高或降低车身。通常通过控制空气弹簧悬挂系统的气囊中压缩空气的量来实现垂直运动的平衡功能和车身的升高和降低功能。通常，这些功能通过构造为执行车身平衡的空气弹簧阀和构造为执行车身的升高和降低的升降阀来实现。

图1示出了根据现有技术的气动空气弹簧悬挂和制动系统。所述系统包括空气弹簧阀102和手动操作的升降阀101。空气弹簧阀102经由杠杆连接到车身，车身的垂直运动可以通过该杠杆连接到空气弹簧阀102。如果车辆正在移动，空气弹簧阀102通过将来自储气容器100的压缩空气提供到气囊103中来控制气囊103中的空气的量。升降阀101位于储气容器100与空气弹簧阀102之间。在系统的这种状态下，升降阀101处于被动状态，其中其仅将来自储气容器100的压缩空气提供到空气弹簧阀102，反之亦然。当车辆停止，需要升高或降低车身时，操作者必须先断开空气弹簧阀102，否则空气弹簧阀102会平衡车身的高度，从而导致车身无法升高或降低。

为了断开空气弹簧阀102，操作者必须首先移动升降阀101的杠杆、例如在升降阀101的向内方向上移动，由此空气弹簧阀102与气囊之间的连接103被切断。然后，可以通过例如转动升降阀101的杠杆来实现升高和降低。

根据图1的系统包括的问题是，在可以执行升高和降低之前，必须首先将空气弹簧阀102与气囊103之间的连接切断，其中必须由操作者执行切断。

发明内容

因此，本发明的任务是解决这个问题。

该任务由独立专利权利要求的主题解决。有利的实施例由从属权利要求的主题给出。

根据本发明，提供了一种用于切断车辆、特别是拖车的升降空气弹簧悬挂系统的空气弹簧阀与至少一个气囊之间的相互作用的截止阀，其包括：

-构造为能够连接到空气弹簧阀的第一端口，以及

-构造为能够连接到至少一个气囊的第二端口，其中，截止阀构造为能够响应于接收到的第一气动控制压力而切断第一端口与第二端口之间的连接。

代替第一端口与空气弹簧阀的直接连接，可以在两者之间设置气动线路或端口。

代替第二端口与至少一个气囊的直接连接，可以在两者之间设置气动线路或端口。

截止阀优选地构造为能够设置在分配装置中，该分配装置基本上构造为能够控制用于升高和降低车身的至少一个气囊的空气的量。

优选地，截止阀构造为如果未提供第一气动控制压力和/或响应于接收到的第二气动控制压力，则能够将第一端口和第二端口连接。

优选地，截止阀包括构造为能够接收第一控制压力的第一控制端口和具有构造为由第一控制压力加压的第一侧的活塞。

优选地，截止阀包括构造为能够接收第二控制压力的第二控制端口，其中，活塞具有构造为由第二控制压力加压的第二侧并且活塞构造为如果第二侧被第二控制压力加压，则将截止阀移动到连接位置以将第一端口和第二端口连接。

替代地或附加地，截止阀包括弹簧元件，该弹簧元件构造为如果未提供第一控制压力则将截止阀移动到连接位置。

截止阀构造为如果未提供控制压力，则能够保持在实际位置。