[发明专利]用于汽车内饰表皮材料的热塑性聚氨酯组合物及其制备方法

说明书

本发明涉及用于汽车内饰表皮材料的热塑性聚氨酯组合物及其制备方法，上述用于汽车内饰表皮材料的热塑性聚氨酯组合物不仅具有优异的脱模性等加工可操作性，并且成型工期短，而且还可以制备耐刮性、耐生活磨耗性(指甲)、耐白化性(不发花(Non‑blooming)性能)、耐磨性、外观质量、成型性以及耐久性优异的用于汽车内饰材料的表皮材料。

技术领域

本发明涉及用于汽车内饰表皮材料的热塑性聚氨酯组合物及其制备方法。

背景技术

在汽车内饰材料中，防撞垫(Crashpad)，车门内饰板(Door Trim)及控制台盒(Console box)的表皮材料是使用人员在最接近的地方可以感性接触的部件。然而，现有已知的用于汽车内饰材料的表皮材料具有优异的包括气味、触感及外观质量等的感官质量，并且具有优异的可以长时间承受紫外线、热量及空气中的湿度的耐久性以及隐形副驾驶安全气囊(Invisible passenger air-bag)的展开性能，但耐划伤性并不出色。

韩国授权专利公报第10-0508655号中记载了由含醚的聚酯多元醇制成的热塑性聚氨酯表皮材料及其制备方法和利用其的成型品。然而，上述热塑性聚氨酯表皮材料同时具备感官质量、耐久性及隐形副驾驶安全气囊的展开性能，但是耐生活磨耗性(指甲等)较弱。

另外，韩国授权专利公报第10-0493231号中记载了用于改善仪表板用TPU的耐刮性的组合物。然而，上述组合物的缺点在于，由于表皮材料外部或表皮材料内侧的泡沫发生外部迁移(Migration)，耐划伤性及耐磨性性能随时间变差。因此，由上述组合物形成的仪表板中，材料因摩擦热而融化并产生光泽，从而引起光泽度偏差。而且，由上述组合物形成的仪表板经过长时间后表面会出现发花(Blooming)现象，从而汽车的外观质量难以长期保持。

一方面，除了热塑性聚氨酯之外，聚氯乙烯(Poly Vinyl Chloride，PVC)最常用于粉末搪塑成型(Powder slush molding)工艺。PVC具有优异的耐划伤性，但是长期耐久性(尤其，因增塑剂迁移导致的硬度上升)较弱，气味等级低，并且由于玻璃化转变温度(Tg)高，低温下的安全气囊展开性能较弱。

并且，作为用于汽车内饰材料的表皮材料的材料，热塑性聚烯烃(Thermoplasticolefin，TPO)也广为人知。由真空成型工艺成型的TPO表皮材料通过涂装(Painting)工艺完善耐划伤性，但是由于真空成型工艺的特性，设计自由度低，压纹(Embossing)实现性差，因此外观质量低。

发明内容

技术问题

本发明的目的在于，提供具有优异的耐刮性及耐生活磨耗性(指甲)，并且可以制造耐磨性、耐久性能、外观质量、成型性、感官质量、安全气囊展开性能以及安全性能优异的成型品的热塑性聚氨酯组合物及其制备方法。

并且，本发明的另一目的在于，提供利用前述的热塑性聚氨酯组合物来缩短成型工期，从而可以实现高生产率、低成本和汽车的燃料效率强化，并且具有优异的外观质量及外观保持性而长期无发花(Blooming)现象的成型品。

技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供用于汽车内饰表皮材料的热塑性聚氨酯组合物，包含含有聚酯多元醇的多元醇；二异氰酸酯；以及芳香族扩链剂，上述芳香族扩链剂包含选自由对苯二酚双(2-羟乙基)醚[Hydroquinone bis(2-hydroxyethyl)ether，HQEE]以及间苯二酚二(2-羟乙基)醚(Hydroxyethyl Resorcinol，HER)组成的组中的一种以上。

根据一例，用于汽车内饰表皮材料的热塑性聚氨酯组合物以100重量份的上述多元醇为基准，可以包含10重量份至95重量份的二异氰酸酯以及5重量份至35重量份的芳香族扩链剂。