[发明专利]包括阻尼装置的飞行器涡轮机转子在审
申请号: | 202080029643.2 | 申请日: | 2020-03-04 |
公开(公告)号: | CN113710876A | 公开(公告)日: | 2021-11-26 |
发明(设计)人: | 尼古拉斯·杰拉德·贝尼托·康奈克 | 申请(专利权)人: | 赛峰飞机发动机公司 |
主分类号: | F01D5/22 | 分类号: | F01D5/22;F01D5/26;F01D5/30 |
代理公司: | 厦门龙格专利事务所(普通合伙) 35207 | 代理人: | 黄敏 |
地址: | 法国巴黎75*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 包括 阻尼 装置 飞行器 涡轮机 转子 | ||
1.一种用于飞行器涡轮机(T)的压缩机转子(2),所述飞行器涡轮机沿轴线(X)纵向延伸,所述转子(2)包括相对所述纵向轴线(X)横向延伸的转子盘(20)和多个叶片(21),所述转子盘(20)包括形成在所述转子盘(20)外周缘上的多个壳体(200),每个叶片(21)相对所述纵向轴线(X)径向延伸并包括被配置为安装在其中一个壳体(200)中的径向内部安装脚(210)、平台(211)和径向外部导流叶片(212);其特征是,所述转子(2)包括阻尼装置(1),所述阻尼装置包括:
支撑环(7),其相对所述纵向轴线(X)横向延伸并位于所述转子盘(20)的外周缘上;和
多个阻尼件(8),各阻尼件(8)与所述支撑环(7)一体成型并从所述支撑环(7)向上游伸出,每个阻尼件(8)在至少一个叶片(21)的平台(211)的下方延伸,从而向外施加径向力,以在所述涡轮机(T)运行时减小所述叶片(21)的径向位移。
2.如权利要求1所述的转子,其特征是,所述阻尼装置(1)由支撑环(7)和多个阻尼件(8)构成。
3.如权利要求1或2所述的转子,其特征是,每个阻尼件(8)以预压缩的方式安装在至少一个叶片(21)的平台(211)下方,从而向外施加径向力,以在所述涡轮机(T)运行时减小所述叶片(21)的径向位移。
4.如权利要求1-3中任一项所述的转子,其特征是,各阻尼件(8)均匀地分布在所述支撑环(7)的周缘上。
5.如权利要求1-4中任一项所述的转子,其特征是,所述阻尼件(8)包括与所述支撑环(7)连接的近端部(80)、自由安装的远端部(82)及形成于所述近端部(80)和所述远端部(82)之间的中间部(81)。
6.如权利要求5所述的转子,其特征是,所述近端部(80)的厚度小于所述中间部(81)的厚度。
7.如权利要求5或6所述的转子,其特征是,所述远端部(82)的厚度大于所述中间部(81)的厚度。
8.如权利要求1-7中任一项所述的转子,其特征是,所述阻尼件(8)包括与平台(211)相接触的平坦外表面(8A)以及与所述外表面(8A)相对的内表面(8B),所述内表面(8B)包括突起,具体为在其远端包括突起。
9.如权利要求1-8中任一项所述的转子(2),其特征是,每个阻尼件(8)在至少两个叶片(21)的平台(211)下方延伸。
10.如权利要求1-9中任一项所述的转子(2),其特征是,所述转子包括下游转子盘(20’),所述下游转子盘(20’)位于安装有叶片(21)的转子盘(20)的下游,所述支撑环(7)以抵压所述下游转子盘(20’)的方式定位。
11.如权利要求1-10中任一项所述的转子(2),其特征是,每个阻尼件(8)以悬臂方式向上游延伸。
12.如权利要求1-11中任一项所述的转子(2),其特征是,每个阻尼件(8)呈弹簧叶片的形式以向外施加径向力。
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