[发明专利]多通阀

说明书

本发明涉及一种多通阀、特别是用于机动车的冷却水阀，其包括：具有至少两个接头(11‑13)的壳体(10、14)；用于阻塞所述接头中的至少一个的控制元件(20)，该控制元件可转动地布置在壳体的凹部(15)中；其中，控制元件(20)的外轮廓具有压缩部段(21)，该压缩部段在控制元件(20)的至少一个第一位置中压缩第一密封件(1)，该第一密封件布置在所述接头中的第一接头(11)上；其中，控制元件(20)的外轮廓具有减压部段(22)，该减压部段具有比压缩部段(21)小的半径并且在控制元件(20)的至少一个另外的位置中位于第一密封件(1)对面，使得控制元件(20)比在第一位置中更少地压缩第一密封件(1)。

技术领域

本发明涉及一种多通阀、特别是机动车的冷却水阀或用于机动车的冷却水阀，以及一种用于操纵多通阀的方法。

发明内容

本发明的目的是对多通阀进行改进。

所述目的通过具有权利要求1的特征的多通阀来实现。权利要求11、12保护一种具有至少一个在此描述的多通阀的机动车，以及用于操纵在此描述的多通阀的方法。本发明的有利实施方式是从属权利要求的主题。

根据本发明的一个实施方式，多通阀具有一件式的或多件式的壳体以及一件式的或多件式的控制元件，所述壳体具有两个或更多个、优选至少或恰好三个或四个接头，所述控制元件选择性地阻塞这些接头中的一个或多个，或者被设置、特别是布置或使用以用于此用途。

特别地，为此目的，根据本发明的一个实施方式，控制元件可转动地、特别是围绕旋转轴线和/或在不同的位置中可转动地布置(在一个实施方式中支承在)在壳体的凹部中。

在这种多通阀中可以特别有利地使用本发明。

根据本发明的一个实施方式，控制元件的外轮廓——在一个实施方式中该控制元件的、在改进方案中为凸出的或向外拱起的(径向的)周面——具有压缩部段，该压缩部段在控制元件的至少一个第一位置中——在一个实施方式中至少部分地弹性地——压缩布置在所述接头中的第一接头上的第一密封件，或者被设置或布置或使用以用于此用途。在一个改进方案中，控制元件在第一位置中阻塞第一接头，或者被设置或布置为这样的方式或用于此用途或被使用以用于此用途。

由此在一个实施方式中可以改进这种阻塞。

根据本发明的一个实施方式，控制元件的外轮廓具有减压部段/解压部段，该减压部段具有比压缩部段小的半径，并且在控制元件的至少一个另外的位置中——在所述至少一个另外的位置中控制元件在一个实施方式中不阻塞第一接头——位于第一密封件对面或者说面向该第一密封件，使得控制元件在所述另外的位置中比在第一位置中更少地压缩第一密封件，或者被设置或布置为这样的方式或用于此用途或被使用以用于此用途。

由此，在一个实施方式中，第一密封件在不需要时被卸载/减压。由此，在一个实施方式中，可以提高密封件的使用寿命、可靠性和/或密封效果和/或减小用于调节多通阀的操作力。

在一个实施方式中，压缩部段的半径或减压部段的(较小的)半径是相应的部段或外轮廓与在至少一个横剖面中——在一个实施方式中在垂直于旋转轴线的至少一个横剖面中——的控制元件的旋转轴线之间的最大的、最小的、或是平均的距离或者说间距，其中，该横剖面在一个实施方式中也与相应的密封件相交。

在一个实施方式中，减压部段在控制元件的所述另外的位置中将第一密封件支撑在壳体上，或者被设置或布置为这样的方式或用于此用途或被使用用于此用途。

由此在一个实施方式中可以降低第一密封件从接纳部中不期望地脱落的风险，并且由此在一个实施方式中可以改进多通阀的功能和/或可靠性。

附加地或另选地，在一个实施方式中，减压部段在所述另外的位置中不压缩第一密封件，或者被设置或布置为这样的方式或用于此用途。