[发明专利]侧停车架结构有效
申请号: | 202080030722.5 | 申请日: | 2020-03-19 |
公开(公告)号: | CN113727908B | 公开(公告)日: | 2023-07-25 |
发明(设计)人: | 中田直树 | 申请(专利权)人: | 本田技研工业株式会社 |
主分类号: | B62H1/02 | 分类号: | B62H1/02 |
代理公司: | 北京同达信恒知识产权代理有限公司 11291 | 代理人: | 洪秀川;刘国超 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车架 结构 | ||
1.一种侧停车架结构,其具备能够转动地支承于车身(11)的侧停车架(20)和检测所述侧停车架(20)的转动位置的停车架开关(40),其中,
所述侧停车架结构具备:
转动定位部(45),其在所述侧停车架(20)的转动方向上对所述停车架开关(40)进行定位;以及
连接器部(46),其将配线(H)与所述停车架开关(40)连接,
在车辆侧视观察下,连结所述侧停车架(20)的转动轴(35)的轴心(p1)与所述转动定位部(45)的定位中心(p2)的第一直线(T1)从所述转动轴(35)侧向所述转动定位部(45)侧而朝向车辆前后方向的前后一方延伸,
在车辆侧视观察下,沿着所述连接器部(46)的配线装拆方向的第二直线(T2)从所述转动轴(35)侧向所述连接器部(46)侧而朝向车辆前后方向的前后另一方延伸,
在所述车身(11)侧具备将所述侧停车架(20)支承为能够转动的停车架托架(30)和将所述停车架托架(30)固定的车架构件(14),
所述车架构件(14)具备在车辆侧视观察下与所述连接器部(46)的至少一部分重叠的凹部(18a),
所述凹部(18a)通过使所述车架构件(14)的外侧面向车宽方向内侧变化而形成,该凹部成为固定所述停车架托架(30)的固定部。
2.根据权利要求1所述的侧停车架结构,其中,
在车辆侧视观察下,所述第一直线(T1)从所述转动轴(35)侧向所述转动定位部(45)侧而朝向车辆前后方向的前方延伸,
在车辆侧视观察下,所述第二直线(T2)从所述转动轴(35)侧向所述连接器部(46)侧而朝向车辆前后方向的后方延伸。
3.根据权利要求2所述的侧停车架结构,其中,
所述侧停车架(20)具备能够转动地连结于所述车身(11)的枢轴部(22),
在所述转动轴(35)的轴向上,所述连接器部(46)的车宽方向内侧的内侧面(46d)比所述枢轴部(22)的车宽方向外侧的外侧面(22d)向车宽方向外侧分离配置。
4.根据权利要求1~3中任一项所述的侧停车架结构,其中,
在车辆侧视观察下,所述转动定位部(45)配置在所述转动轴(35)的前上方,所述连接器部(46)配置在所述转动轴(35)的后上方,
所述连接器部(46)能够沿着前低后高的轴线(C3)装拆所述配线(H),
在车辆侧视观察下,将连结所述转动轴(35)的轴心(p1)与所述转动定位部(45)在所述车身(11)侧具有的定位销(34)的轴心(p2)的直线设为所述第一直线(T1),
在车辆侧视观察下,将沿着所述连接器部(46)的轴线(C3)的直线设为所述第二直线(T2)时,
在车辆侧视观察下,所述第二直线(T2)相对于通过所述转动轴(35)的轴心(p1)的垂直线(T3)的向后方的倾斜角度(θ2)设定得比所述第一直线(T1)相对于所述垂直线(T3)的向前方的倾斜角度(θ1)小。
5.根据权利要求1所述的侧停车架结构,其中,
所述停车架托架(30)经由加强托架(19)固定于所述车架构件(14),在所述加强托架(19)与所述车架构件(14)的固定部设有所述凹部。
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