[发明专利]用于机动车的车轮轴承组件

说明书

本发明涉及一种用于机动车的车轮轴承组件(1)，车轮轴承组件具有轮毂(3)和用于以能转动的方式将轮毂(3)支承在轮毂托架上的车轮轴承(2)，其中，车轮轴承(2)具有外圈(6)和可相对于外圈(6)绕转动轴线(10)转动的内圈(7)，内圈与轮毂(3)相连接，其中，轮缘(4)在径向方向上从轮毂(3)伸出，轮缘具有在轴向方向上观察在背离外圈(6)的方向上敞开的制动盘接纳部(16)，制动盘接纳部在纵截面中观察通过轮缘(4)的凹槽形成并且具有用于制动盘的制动盘贴靠面(14)，其中，在轮缘(4)中在其在轴向方向上面朝外圈(6)的侧上构造密封件容纳腔(22)，在密封件容纳腔中存在车轮轴承密封件。在此规定，轮辋对中座元件(5)从轮毂(3)伸出，轮辋对中座元件在相对于制动盘接纳部(16)与制动盘贴靠面(14)相对的方向上延伸。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的车轮轴承组件，该车轮轴承组件具有轮毂和用于以能转动的方式将轮毂支承在轮毂托架上的车轮轴承，其中，车轮轴承具有外圈和可能相对于外圈绕转动轴线转动的内圈，该内圈与轮毂相连接，其中，轮缘在径向方向上从轮毂伸出，轮缘具有在轴向方向上观察在背离外圈的方向上敞开的制动盘接纳部，该制动盘接纳部在纵截面中观察通过轮缘的凹槽形成并且具有用于制动盘的制动盘贴靠面，其中，在轮缘中在其在轴向方向上面朝外圈的侧上构造有密封件容纳腔，在该密封件容纳腔中存在车轮轴承密封件。

背景技术

例如，从现有技术中已知公开文献EP 3 351 403 A1。该公开文献描述了一种用于机动车的车轮轴承，该车轮轴承具有外圈、至少部分地布置在外圈之内的内圈和在外圈和内圈的轴向方向上从车辆内侧向车辆外侧伸延的纵轴线。内圈在其指向车辆外侧的端部上具有凸缘区段，凸缘区段具有与外圈的轴向中心相距最远的第一区段和形成用于安装制动盘的贴靠面的第二区段。凸缘区段构造成台阶式的，使得用于安装制动盘的贴靠面相对于凸缘区段的与外圈的轴向中心相距最远的区段布置成在轴向方向上朝向车辆内侧移位，并且在与用于安装制动盘的贴靠面相对的侧上存在至少部分地环绕的突出部。

此外，公开文献EP 3 447 321 A1描述了一种用于机动车的车轮轴承组件，其具有轮毂和用于将轮毂以能转动的方式支承在轮毂托架上的车轮轴承，其中，车轮轴承具有外圈和可相对于外圈绕转动轴线转动的内圈，内圈与轮毂相连接，其中，轮缘从轮毂伸出，轮缘具有在轴向方向上观察在背离外圈的方向上敞开的制动盘接纳部，制动盘接纳部在相对于转动轴线的纵截面中观察通过轮缘的凹槽形成并且具有用于制动盘的贴靠面。在轮毂上固定有关节轴凸缘。在轮缘中，在其面朝外圈的侧上构造密封件容纳腔。

发明内容

本发明的目的是，提出一种用于机动车的车轮轴承组件，其相对于已知的车轮轴承组件具有优点，尤其是能实现更快速且精确地将车轮装配在轮缘上。

根据本发明，该目的通过具有权利要求1所述的特征的用于机动车的车轮轴承组件实现。在此规定，轮辋对中座元件从轮毂伸出，轮辋对中座元件在相对于制动盘接纳部与制动盘贴靠面相对的方向上延伸。

车轮轴承组件用于将至少一个车轮以能转动的方式支承在机动车的车身上。在此，车轮轴承组件优选地是车轮悬架的组成部分，车轮悬架用于相对于车身悬挂车轮，尤其是弹性地悬挂车轮。车轮以能转动的方式支承在车轮轴承组件的轮毂托架上。为此，车轮可固定在轮缘上，轮缘与轮毂相连接，轮毂最终借助于车轮轴承以能转动的方式支承在轮毂托架上。车轮轴承具有内圈和外圈。车轮轴承优选地作为滚动轴承，尤其是作为单行的或多行的滚动轴承，从而为了减小摩擦，在内圈和外圈之间布置在仅仅一列或者(备选地)多列中的滚动体。

外圈固定或可固定在轮毂托架上，而内圈与轮毂并且因此与轮缘相连接或可相连接。内圈可与轮毂和/或轮缘设计成一体和/或材料一致，即，就此而言，集成到其中。显然，也可存在多个内圈，其中，内圈中的一个或者多个可实施成相对于轮毂独立或者(备选地)与轮毂实施成一体和/或材料一致。因此，内圈中的至少一个，例如内圈中的刚好一个集成到轮毂中并且为此例如与轮毂设计成一体和/或材料一致，相反地，内圈中的另一个构造成相对于轮缘独立并且随后固定在轮缘上。