[发明专利]冗余致动电力和控制

说明书

一种用于飞行器座椅的冗余电源系统，包括：第一电源模块，所述第一电源模块包括被配置为向第一辅助板供电的第一AC到DC电源转换器，所述第一辅助板被配置为经由多个通信总线信道向多个飞行器座椅供电；第二电源模块，所述第二电源模块包括被配置为向第二辅助板供电的第二AC到DC电源转换器，所述第二辅助板被配置为经由所述多个通信总线信道向所述多个飞行器座椅供电；以及电源链路，所述电源链路被配置为连接第一辅助板和第二辅助板，使得第一AC到DC电源转换器能够经由所述电源链路对所述第二辅助板供电。

技术领域

本公开的实施例的方面涉及用于飞行器座椅致动系统的电力系统。

背景技术

现代飞行器座椅设计常常需要经由电源装置对一个或多个乘客座椅供电，同时还寻求减少或最小化所需元件部分的数量，以便减轻重量和可能的故障模式的数量。因此，为乘客座椅致动器和连接到乘客座椅的其他各种装置提供冗余电源是有利的，同时还寻求减少电源系统内的部件部分的数量。此外，在可能的情况下，有利的是，创建可以以冗余方式与装置一起使用的电源设计，即，经连接的座椅致动器和外围装置，其可以为每个装置并入附加的微控制器。这种设计允许在评估设计中可以使用什么样的元件部分时具有更大的灵活性，同时降低设计的成本和复杂性。

飞行器座椅电源的设计还应当有利地提供关于供电电路的拓扑的灵活性，以允许根据设计需要利用不同的设计保证等级(Design Assurance Levels，DAL)。例如，如果航空公司要求乘客座椅的所有致动器满足特定的DAL，则如果电源设计能够支持该DAL同时还满足上述设计目标，则是有利的。

本公开的实施例的方面涉及允许多个座椅由冗余的多个(例如，一对)电源供电和控制的系统和方法。本公开的实施例的方面描述了电气架构，其中具有冗余电源的多座椅系统可被连接以支持完全冗余能力，同时还减少了系统的所需元件部分，从而减轻重量并减少了潜在的故障模式。本公开的实施例的一些方面描述了用于确定连接到包含致动器的控制局域网(CAN)总线的一对冗余电源中的哪个电源在任一时刻在电源和通信方面应该是有效电源的机制。本公开的实施例的方面描述了一种方法，其中矩阵扫描乘客控制单元可连接到一对冗余电源两者以便支持完全冗余控制。本公开的实施例的方面描述了冗余电源中的矩阵扫描电子器件的电气设计和操作，以支持完全冗余控制。本公开的实施例的其它方面描述了一种方法，通过该方法冗余电源将通过其连接到对等系统(peer system)(例如，机载娱乐系统)的方法，使得冗余能力和故障转移特性对于对等系统的操作是透明的。本公开的实施例的方面还描述了以与核心致动部件不同的设计保证等级(DAL)设计和认证的乘客控制器和套件外围装置的使用，以便增加设计的灵活性，从而以变化的DAL等级利用认证的元件部分。

在此背景技术部分中公开的上述信息仅用于增强对本发明背景的理解，因此其可包含不形成本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

根据一个实施例，一种用于飞行器座椅的冗余电源系统，包括：第一电源模块，所述第一电源模块包括被配置为向第一辅助板供电的第一AC到DC电源转换器，所述第一辅助板被配置为经由多个通信总线信道向多个飞行器座椅供电；第二电源模块，所述第二电源模块包括被配置为向第二辅助板供电的第二AC到DC电源转换器，所述第二辅助板被配置为经由所述多个通信总线信道向所述多个飞行器座椅供电；以及电源链路，所述电源链路被配置为连接所述第一辅助板和所述第二辅助板，使得所述第一AC到DC电源转换器能够经由所述电源链路对所述第二辅助板供电。

根据一个实施例，所述用于飞行器座椅的冗余电源系统可以被配置为使得所述第一电源模块被配置为作为主电源模块对所述第一辅助板和所述多个飞行器座椅供电。

根据一个实施例，所述用于飞行器座椅的冗余电源系统可以被配置为使得第二辅助板被配置为：监测所述第一电源模块的性能；以及响应于检测到所述第一电源模块的性能下降，开始经由所述第二电源模块对所述多个飞行器座椅中的一个或多个供电。