[发明专利]车辆发声警示器控制设备

说明书

本发明涉及一种车辆发声警示器控制设备，包括：‑方向盘框架(1)、‑包括第一电接触点(41)的发声警示器电路(4)部分支撑件(4)、‑包括第二接触点(21)的控制件(2)，控制件(2)可在静止位置和下陷位置之间移动，在静止位置，第二接触点(21)通过弹簧元件(5)与第一接触点(41)保持接触，第一接触点(41)形成控制件(2)的第一止动件，其特征在于，发声警示器控制装置包括‑布置为用于在引起控制件移动超出第一止动件时形成第二止动件的控制件保持件。

本发明涉及车辆发声警示器控制设备领域，特别是涉及位于方向盘上类型的发声警示器控制设备。

文件FR3063942描述了装载在车辆方向盘上的发声警示器控制设备。该设备包括底座件、可在静止位置和下陷位置之间活动的控制件、将控制部分推向静止位置的弹性返回设备、带有至少一个包括控制件可移动接触端子和底座件静态接触端子的开关的电路。该设备还包括从静止位置到控制件的止动装置。制动装置还包括静态接触端子。根据该文件，电路的接触点定位在止动件处。然而，止动件并不总是定位在启动发声警示器起动的压力区域上。这可能会影响触发灵敏度。

本发明目的在于是克服上述现有技术文件的缺点，特别是制成一种与控制件保持模式或定位模式无关的警示器控制设备，同时通过控制件的轻微移动保持触发。

为此，本发明的第一方面涉及一种车辆发声警示器控制设备，其包括方向盘框架、包括第一电接触点的发声警示器电路支撑件、包括第二电接触点的控制件，该控制件可相对于方向盘框架和电路支撑件在静止位置和下陷位置之间移动，在静止位置，第二接触点通过弹簧元件与第一电接触点保持接触，第一接触点形成控制件的第一止动件，其特征在于，发声警示器控制装置包括布置为用于在引起控制件移动超出第一止动件时形成第二止动件的控制件保持件。

因此，可以理解的是，根据本发明的控制设备既能确保通过打开电路快速触发发声警示器，又能确保即使在强大的机械应力下，如触发安全气囊时，控制件牢固保持在方向盘框架上。事实上，控制件通常布置为用于容纳安全气囊。当触发安全气囊时，力通过控制件，之后通过第二止动件，从安全气囊传递至框架。换言之，在静止位置，控制件和第二止动件之间沿发声警示器的激活方向存在间隙。

根据另一个实施例变型，该设备将包括电路支撑件固定在方向盘框架上的紧固元件。

根据另一个实施例变型，该装置包括静止位置和下陷位置之间的控制件第一引导元件。

根据另一个实施例变型，电路的紧固元件和控制件第一引导元件由紧固螺钉共同构成。

根据另一个实施例变型，紧固螺钉包括第二止动件。第二止动件可以由螺钉上的台肩形成。

根据另一个实施例变型，电路支撑件保持在方向盘框架和紧固螺钉之间。换言之，电路支撑件通过螺钉保持在框架上。

根据另一个实施例变型，电路支撑件包覆模制在发声警示器电路上。

根据另一个实施例变型，控制件是导电的，并形成发声警示器电路的一部分。控制件可以部分由冲压金属板形成，例如钢。这种结构允许其能够承受安全气囊展开时产生的力。

根据另一个实施例变型，在引导元件和控制件之间放置了绝缘元件。绝缘元件可以由塑料制成，包覆模制或夹紧在控制件上。绝缘元件可以改善控制件引导的环。

根据另一个实施例变型，电路支撑件包括控制件第二引导装置。

根据另一个实施例变型，电路支撑件相对于方向盘框架固定。

根据另一个实施例变型，电路支撑件例如通过夹紧通过第一接触点保持在控制件上。该装配允许在由电路支撑件和控制件形成的子组件固定在方向盘框架上之前，单独组装该子组件。

根据另一个实施例变型，弹簧元件放置在电路支撑件和控制件之间。换言之，弹簧两端支撑在电路支撑件和控制件上。