[发明专利]具有防旋转构件的球窝组件

说明书

一种球窝组件，其包括限定承窝的承窝壳体。球安装件被承窝接纳并且与承窝联接并且能够相对于承窝壳体枢转。防旋转构件与承窝壳体联接并且能够在锁定位置与解锁位置之间移动，在锁定位置中，防旋转构件接合球安装件并且防止球安装件相对于承窝壳体在至少一个方向上枢转，在解锁位置中，防旋转构件与球安装件间隔开并且允许球安装件相对于承窝壳体在至少一个方向上枢转。

相关申请的交叉引用

本PCT国际申请要求于2019年5月1日提交的美国临时申请序列号No.62/841,506和2019年5月22日提交的美国临时专利申请序列号No.62/851,331的权益和优先权，上述申请的全部公开内容通过引用并入本文中。

技术领域

本公开总体上涉及诸如在用于升高和降低汽车的闭合构件的机电撑杆上使用的球窝组件。更具体地，本公开涉及包括用于选择性地阻止球安装件相对于承窝壳体在至少一个方向上枢转的防旋转构件的球窝组件。

背景技术

本部分提供了与本公开相关的背景信息，其不一定是现有技术。

升降门提供了对掀背车、货车和其他多用途车辆的货物区域的便利进入。通常，升降门是手动操作的，需要手动作用力以使升降门在打开位置与关闭位置之间移动。根据升降门的尺寸和重量，这种作用力对于一些使用者而言可能是困难的。另外，手动打开或关闭升降门可能是不方便的，特别是当使用者的手被占用时尤为如此。

已经尝试减少打开和关闭升降门的作用力和不便。用于打开和关闭车辆升降门的自动动力闭合系统在本领域中是公知的并且通常包括可操作成将直接对升降门施加力以能够实现升降门的打开和关闭的动力致动器。众所周知，这种自动动力闭合系统还用于打开和关闭车辆的其他闭合构件，比如汽车的行李箱。这种自动动力闭合系统的一种类型是机电撑杆，其通常包括沿中心轴线延伸的壳体，以及响应于致动器的致动而能够相对于壳体轴向移动的可伸展轴。第一球窝组件将壳体和车辆的车身互连，并且第二球窝组件将可伸展轴和车辆的闭合构件互连。球窝在机电撑杆的伸长和缩短期间在车身和闭合构件两者处提供机电撑杆的枢转运动，以便将撑杆的线性运动转换为闭合构件的枢转运动。

将球窝组件的球插入承窝中需要承窝大于球安装件的杆。一旦球被接纳在承窝中，承窝壳体可以围绕球旋转，并且由于承窝的开口比杆大，承窝壳体可以接触杆(并且反之亦然)，从而导致噪音和不期望的旋转，特别是在机电撑杆应用中。因此，仍然需要对这种球窝组件进行改进。

发明内容

该部分提供了本公开的总体概述，而非旨在被解释为是对本公开的全部范围或本公开的所有目的、方面特征和/或优点的全面公开。

本公开的一方面在于提供一种球窝组件，该球窝组件在至少一个位置中填充承窝壳体与球安装件之间的间隙，以阻止球安装件在至少一个方向上的枢转以便防止球安装件上的噪音和磨损。

本公开的另一方面在于提供一种球窝组件，该球窝组件容易且廉价地适应于各种尺寸和构型的球安装件，同时阻止噪音和磨损。

本公开的另一方面在于提供一种球窝组件，该球窝组件设计简单、紧凑、廉价且易于组装。

根据本公开的这些以及其他方面，提供了一种包括限定承窝的承窝壳体的球窝组件。球安装件被承窝接纳并且与承窝联接以及能够相对于承窝壳体枢转。防旋转构件与承窝壳体联接并且能够在锁定位置与解锁位置之间移动，在锁定位置中，防旋转构件接合球安装件并且防止球安装件相对于承窝壳体在至少一个方向上枢转，在解锁位置中，防旋转构件与球安装件间隔开并且允许球安装件相对于承窝壳体在至少一个方向上枢转。

根据本公开的另一方面，提供了一种用于球安装件的防旋转构件，该球安装件能够被接纳在承窝壳体的承窝内。防旋转构件包括至少一个垫片部分，该垫片部分能够定位在承窝内并且在承窝壳体与球安装件之间，以用于阻止球安装件相对于承窝壳体在至少一个方向上枢转。