[发明专利]液压控制单元在审
| 申请号： | 202080034039.9 | 申请日： | 2020-03-06 |
| 公开（公告）号： | CN113748058A | 公开（公告）日： | 2021-12-03 |
| 发明（设计）人： | 升昌利 | 申请（专利权）人： | 罗伯特·博世有限公司 |
| 主分类号： | B60T13/14 | 分类号： | B60T13/14 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 张泽洲;张一舟 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 液压 控制 单元 | ||
1.一种液压控制单元(50)，是车辆用的制动系统(1)的液压控制单元(50)，其特征在于，
前述液压控制单元(50)具备主流路(13)、副流路(14)、供给流路(15)、电磁阀(35)、控制装置(100)，
前述主流路(13)使主缸(11)和轮缸(12)连通，
前述副流路(14)与前述主流路(13)连接，供前述轮缸(12)的制动液排出，
前述供给流路(15)与前述副流路(14)连接，向前述副流路(14)供给制动液，
前述电磁阀(35)被设置于前述主流路(13)的比前述副流路(14)的前述主缸(11)侧端部靠前述主缸(11)侧的位置，具有借助电磁力动作的主阀体(301)及主阀座部(302)，
前述控制装置(100)在前述主阀座部(302)由于前述主阀体(301)被堵塞的关闭状态下进行维持前述轮缸(12)的液压的控制，
前述电磁阀(35)具有第1流路(311)、第2流路(312)、副阀体(321)及副阀座部(322)，
前述第1流路(311)设置前述主阀座部(302)，形成前述主流路(13)的一部分，
前述第2流路(312)将前述第1流路(311)的比前述主阀座部(302)靠前述主缸(11)侧的位置和前述第1流路(311)的比前述主阀座部(302)靠前述轮缸(12)侧的位置连接，
前述副阀体(321)及副阀座部(322)被设置于前述第2流路(312)，限制制动液从前述轮缸(12)侧流向前述主缸(11)侧，
在前述电磁阀(35)处设置有将前述副阀体(321)向前述副阀座部(322)侧施力的施力部件(323)，
在前述主阀座部(302)由于前述主阀体(301)而开放的开放状态下，前述副阀座部(322)由于前述副阀体(321)而被堵塞。
2.如权利要求1所述的液压控制单元(50)，其特征在于，
前述控制装置(100)执行维持与在前车辆的车间距离且使前述车辆行进的自适应巡航控制，在前述自适应巡航控制中进行维持前述轮缸(12)的液压的控制。
3.如权利要求1或2所述的液压控制单元(50)，其特征在于，
前述副阀体(321)的与前述副阀座部(322)接触的部分是树脂制的。
4.如权利要求1至3中任一项所述的液压控制单元(50)，其特征在于，
前述副阀座部(322)的与前述副阀体(321)接触的部分是树脂制的。
5.如权利要求1至4中任一项所述的液压控制单元(50)，其特征在于，
前述施力部件(323)是设置于前述电磁阀(35)的内壁(326)和前述副阀体(321)之间的螺旋弹簧，
在前述电磁阀(35)的内壁(326)形成与前述螺旋弹簧嵌合的嵌合部(324)。
6.如权利要求1至5中任一项所述的液压控制单元(50)，其特征在于，
在前述副阀体(321)的前述副阀座部(322)侧形成有插通于前述副阀座部(322)的凸部。
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