[发明专利]防腐剂组合物

说明书

本发明提供一种用以防止和/或减少金属表面上的腐蚀的防腐剂组合物，其包括酸酐衍生的酰胺和油和/或溶剂，其中，基于防腐剂组合物的总重量，酸酐衍生的酰胺以在0.01wt％至50wt％的范围的量存在。本发明还提供：进一步包括磺酸盐组合物的防腐剂组合物；其上具有涂层的金属制品，该涂层包括本发明的防腐剂组合物；以及本发明的防腐剂组合物用以防止和/或减少金属表面上的腐蚀的用途。

技术领域

本发明涉及一种包括酸酐酰胺和基础油的防腐剂组合物以及防腐剂组合物在滚动轴承系统中用以防止和/或减少腐蚀的用途，防腐剂组合物还包括：磺酸盐组合物；其上具有涂层的金属制品，该涂层包括防腐剂组合物。

背景技术

防腐剂组合物广泛用于保护轴承和其他结构部件免受例如腐蚀、磨损和表面开裂萌生所导致的损坏。对轴承和滚动轴承系统的损坏将影响其在运行条件下的使用寿命期间的性能和功能，并影响轴承寿命。

一种常见的轴承损坏类型是微动(fretting)。微动是指配合面受到小幅度往复滑动或滚动运动的任何情况。微动可能发生如下在配合表面之间：这些配合表面旨在被固定但由于振动而受到小的振荡运动。在各种应用中，轴承座中的轴承或轴上的轴承会受到动态载荷或弯矩，从而产生小幅度的相对运动。微动会导致咬死，会放大振动，导致部件的磨损和疲劳，并可能最终导致系统故障。微动的特征在于，由于微动的振动幅度小，磨损碎屑滞留在接触中。在常规大气中，涉及碎屑的氧化，并且经常使用微动腐蚀和微动磨损这些术语。术语“摩擦腐蚀压痕(false brinelling)”专用于球轴承中的点接触的微动磨损。乘用车的轴承可能会受到小的振荡运动，因此在车辆运输后可能会显示出摩擦腐蚀压痕。圈上球接触(ball-on-ring contact)中的微动的外观类似于散装材料硬度测量中使用的布氏压痕，因此是摩擦腐蚀压痕。系统振动和/或循环负载都可能导致配合表面彼此相对滑动，并且在这些方面，使用了两种不同的术语。通常在微动磨损和微动疲劳之间进行区分。微动疲劳通常是指包括部件的拉伸应力的动态体积应力。微动条件在低于部件的疲劳极限的应力下诱发裂纹萌生和扩展。微动磨损和微动疲劳都可能涉及动态载荷。微动磨损是一种粘着磨损机制。微动磨损与微动疲劳之间的差别在于动态体积应力(产生拉伸应力的那些应力)相对于(动态)剪切应力参与故障模式的优势。这样的拉伸应力可能是导致部件贯通开裂的原因。剪切应力随着表面下方距离的增加而迅速降低，并且在没有拉伸体应力的情况下，开裂仅限于浅表面区域。在这些条件下，微动磨损掩盖了微动疲劳，开裂变为限于较浅的深度。

另一种常见的轴承损坏类型是摩擦腐蚀，摩擦腐蚀以化学反应的形式发生，在轴承内部的某些条件下，接触表面之间的相对微移动会激活这种化学反应。摩擦腐蚀以微动腐蚀或振动腐蚀的形式发生。

当轴承圈与轴或座(/轴承座)之间存在相对移动时，会发生微动腐蚀，这是因为例如装配太松或太紧。由于配合表面之间的相对运动，材料的小颗粒可能会从表面脱离，并且当暴露于大气中的氧气时，这些颗粒可能会被迅速氧化。

振动腐蚀，也称为摩擦腐蚀压痕，由于循环振动下弹性接触的微移动和/或回弹力而发生在滚动元件-滚道接触区域中。根据振动强度、润滑条件和负载，发生腐蚀和磨损的组合，从而在滚道中形成浅凹陷。在静止的轴承(例如，乘用车的运输期间的轴承)的情况下，凹陷出现在滚动元件节距处，并且可能会经常变色或发亮。轴承和其他金属部件要经过机械加工、清洁、加热和其他化学处理，并且在其生产过程期间可能会面临需要保护金属表面的各种化学和腐蚀侵蚀性化合物。

另一种类型的腐蚀发生在轴承滚子面临多个静止期时，诸如在运输期间或在被安装在将使用它们的设备中时。在这样的多个静止期期间，轴承滚子不会面临微移动或振荡的振动，但轴承滚子可能会腐蚀，即所谓的静止腐蚀。