[发明专利]悬架装置

说明书

本发明的悬架装置包括：以带状延伸的板弹簧、第一臂、第二臂、以及将第一臂及第二臂旋转自如地连结的连结构件，且所述悬架装置具有保持板弹簧的一端的第一保持部、及保持板弹簧的另一端的第二保持部，第一臂及第二臂在板弹簧的与一端及另一端不同的至少一处支撑板弹簧。

技术领域

本发明涉及一种悬架装置。

背景技术

以往，已知有下述悬架装置，即：设于车辆等，具有不使路面的凹凸所致的振动经由车轮传至车体的缓冲功能，提高车辆的乘坐感或操控的稳定性等。悬架装置中，板簧(leaf spring)式的悬架装置是使用板弹簧而构成(例如参照专利文献1)。

板弹簧安装于支撑车轮的臂(arm)、及支撑车体的横梁(member)。具体而言，板弹簧安装于支撑右侧的车轮的右臂、支撑左侧的车轮的左臂、支撑车体的横梁。

[现有技术文献]

[专利文献]

专利文献1：日本专利特开平11-263109号公报

发明内容

[发明所要解决的问题]

但是，以往的悬架装置由于将板弹簧安装于横梁，因而来自车轮的振动将所述板弹簧作为传递路径，经由横梁传递至车体。若振动传递至车体，则可能乘坐感的品质或操控的稳定性降低。

本发明是鉴于所述情况而成，其目的在于提供一种悬架装置，可抑制来自车轮的振动传至车体。

[解决问题的技术手段]

为了解决所述问题而达成目的，本发明的悬架装置包括：板弹簧，以带状延伸；第一臂；第二臂；以及连结构件，将所述第一臂及第二臂旋转自如地连结，且所述悬架装置的特征在于具有：第一保持部，保持所述板弹簧的一端；以及第二保持部，保持所述板弹簧的另一端，所述第一臂及第二臂在所述板弹簧的与一端及另一端不同的至少一处支撑所述板弹簧。

而且，所述发明中，本发明的悬架装置的特征在于，所述第一臂及第二臂对所述板弹簧的支撑位置位于所述第一臂与所述连结构件的第一连结位置、及所述第二臂与所述连结构件的第二连结位置之间。

而且，所述发明中，本发明的悬架装置的特征在于，所述第一保持部设于所述第一臂，所述第二保持部设于所述第二臂。

而且，所述发明中，本发明的悬架装置的特征在于，所述板弹簧包含纤维强化塑料。

[发明的效果]

根据本发明，发挥下述效果，即：可抑制来自车轮的振动传至车体。

附图说明

图1为示意性地表示本发明一实施方式的悬架装置的结构的立体图。

图2为图1所示的A-A线截面图。

图3为表示本发明一实施方式的悬架装置的板弹簧的弯曲形态的一例的图。

图4为表示本发明一实施方式的悬架装置的板弹簧的弯曲形态的一例的图。

图5为示意性地表示本发明实施方式的变形例1的悬架装置的要部结构的立体图。

图6为示意性地表示本发明实施方式的变形例2的悬架装置的结构的立体图。

图7为示意性地表示本发明实施方式的变形例3的悬架装置的结构的立体图。

图8为示意性地表示本发明实施方式的变形例4的悬架装置的结构的立体图。

具体实施方式