[发明专利]热压成形体

说明书

一种热压成形体，具有钢板和配置于所述钢板上的皮膜，所述钢板具有规定的化学组成。关于该皮膜，直到100μm深度的位置为止进行GDS测定时，作为Zn的累积量的Zn_total为10.0g/m²以上且小于40.0g/m²，直到Al的峰位置为止进行GDS测定时，作为Zn的累积量的Zna与Mn的累积量之和为20.0g/m²以下，Al的累积量、Si的累积量和Cr的累积量之和为60mg/m²以上且240mg/m²以下，所述Zn_total‑所述Zna为3.0g/m²以上且30.0g/m²以下，算术平均粗糙度Ra小于1.50μm。

技术领域

本发明涉及热压成形体。具体而言，涉及适合于汽车部件等非防锈用途的部件的制造的热压成形体。

本申请基于在2019年7月2日向日本申请的专利申请2019-123334号要求优先权，将其内容援引于此。

背景技术

近年来，为了汽车的轻量化，研究了用于谋求钢板的高强度化并减少钢板的厚度的方法。作为对高强度钢板等难成形材料进行压制成形的技术，采用了将供于成形的钢板材料预先加热后进行成形的热压(hot stamp)等热成形方法。

这样的成形方法，在变形阻力小的高温下进行成形，也能够与成形同时地实施淬火，因此是能够兼顾构件的高强度化和成形性的优异的成形方法。但是，在采用了该成形方法的情况下，需要在成形前将钢板材料加热至700℃以上的高温，因此产生在热压前的加热时钢板表面氧化这一问题。存在以下问题：由因该钢板表面的氧化而产生的铁氧化物构成的氧化皮在热压时脱落而附着于模具从而使生产率下降、在热压后的成形品的表面残留而引起外观不良。而且，若这样的氧化皮残留于成形品的表面，则在后面工序中进行涂装的情况下，成形品与涂膜的密合性差，引起耐蚀性的下降。因而，热压后，需要喷丸等的氧化皮除去处理。

为了解决这样的问题，曾提出了：作为热成形用的钢板材料，以母材钢板表面的氧化抑制和/或压制成形品的耐蚀性提高为目的，使用通过镀锌或镀铝来进行被覆而得到的镀层钢板。作为在热成形中使用了镀锌钢板的例子，例如可举出专利文献1及专利文献2等所记载的技术。

在专利文献3中提出了一种热成形用镀锌钢板，其中，通过控制钢中的C浓度、Si浓度、P浓度和/或Ti浓度，并控制钢板表面的Zn附着量及皮膜中的Al浓度，来使在热成形时形成的氧化被膜与钢板的密合性提高，使压制成形品表面的氧化物的剥离处理工序简便化或不需要该工序。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本国特开2003-73774号公报

专利文献2：日本国特开2001-353548号公报

专利文献3：日本国特开2005-48254号公报

专利文献4：国际公开第2014/024825号

发明内容

在专利文献1～3中，在热压时所形成的锌氧化物层过度地生成了的情况下，在热压后进行点焊时有时产生熔着、火花。作为改善它们的技术，在专利文献4中公开了一种抑制热成形后的点焊时的熔着及火花(spark)的技术。

在专利文献4中公开了：在镀层附着量为40～110g/m²的热成形用锌系镀层钢板中，点焊时的熔着、火花得到了改善。热成形用的钢板，若作为热成形后的用途而从防锈方面大致划分，则分为防锈用途和非防锈用途。前者需要与通常的镀锌钢板相同程度的耐蚀性，有助于耐蚀性的皮膜中的Zn量越多则耐蚀性越优异。但是，后者只要求与通常的冷轧钢板相同程度的耐蚀性，因此，从耐蚀性的观点来看皮膜中的Zn量不重要，只要有能够抑制热压后的氧化皮的Zn量就足够了。