[发明专利]中空稳定器用电阻焊钢管

说明书

本发明提供一种中空稳定器用电阻焊钢管，即使在大气中进行热处理的情况下，也可以不仅抑制铁素体脱碳层的生成而且抑制脱碳层的生成，可以得到具有优异的耐疲劳性的中空稳定器。上述中空稳定器用电阻焊钢管具有规定的成分组成，内表面和外表面的总脱碳层深度为100μm以下。

技术领域

本发明涉及一种中空稳定器用电阻焊钢管(electric-resistance-welded steelpipe or tube for hollow stabilizer)，特别是涉及以下中空稳定器用电阻焊钢管：在中空稳定器制造工序中即使在大气中进行热处理的情况下，也可以不仅抑制铁素体脱碳层的生成而且抑制总脱碳层的生成，可以得到具有优异的耐疲劳性的中空稳定器。

背景技术

为了抑制车体在转弯时的侧倾、提高高速行驶时的行驶稳定性，一般在汽车上安装有稳定器。作为上述稳定器，一直以来使用利用了棒钢的实心稳定器，但是近年来为了轻量化，一般采用使用了钢管的中空稳定器。

中空稳定器通常通过将作为原料的钢管冷成型为期望形状后实施淬火回火等调质处理来制造。作为上述钢管，使用无缝钢管、电阻焊焊接钢管(以下称为电阻焊钢管)等，其中，电阻焊钢管相对便宜且尺寸精度优异，因此被广泛使用。

对这样的作为中空稳定器用原料而使用的电阻焊钢管(中空稳定器用电阻焊钢管)要求成型成稳定器并实施淬火回火等热处理后的耐疲劳性优异。因此，对于热处理后的表面性状对耐疲劳性的影响进行了各种研究。

特别是表面脱碳被认为是表面性状中重要的因素。如果在淬火的加热阶段产生表面脱碳，则即使进行淬火，也不能提高表面硬度，其结果不能得到充分的耐疲劳性。

作为关注表面脱碳与耐疲劳性的关系的技术，例如，可以举出下面的专利文献1和2。

在专利文献1中提出了管内面侧的脱碳层的厚度被抑制为120μm以下的中空稳定器用电阻焊钢管的制造方法。

另外，在专利文献2中提出了通过添加Cu和Sb中的至少一个来抑制淬火时铁素体脱碳层的形成的电阻焊钢管。具体而言，将在大气中、800℃下加热1小时时形成的铁素体脱碳层的厚度抑制为小于0.15mm。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2018/079398号

专利文献2：日本特开2007－056283号公报

发明内容

如上所述，对于专利文献1中提出的中空稳定器用电阻焊钢管，管内面侧的脱碳层的厚度被抑制为120μm以下。但是，专利文献1中关注的脱碳层的厚度是淬火前的钢管的值，不是淬火后的值。为了进一步提高作为最终产品的稳定器的耐疲劳性，认为需要减少淬火后的脱碳层厚度，但是淬火后的脱碳层的厚度受到淬火条件的影响，因此对于专利文献1中提出的中空稳定器用电阻焊钢管，不能说一定能够充分抑制淬火时的表面脱碳。

作为淬火条件中对淬火后的脱碳层的厚度影响特别大的条件，可以举出淬火时的气氛。一般来说，考虑到生产率等，在大气中进行淬火时的加热。例如，作为加热时间短且生产率优异的加热方法，可以利用通电加热。在通电加热中，用电极夹住稳定器的两端，在上述电极间通电，从而在大气中进行加热。但是，通过这样在大气中进行加热，产生表面脱碳。

与此相对，为了抑制淬火时的表面脱碳，考虑例如使用光亮热处理炉(无氧化热处理炉)，在不含有氧的气氛中进行加热。但是，在该方法中需要控制气氛，因此设备成本高，另外，生产率也差。

因此，为了进一步提高耐疲劳性，需要即使在大气中进行加热的情况下也能够减少淬火后的脱碳层厚度的技术。