[发明专利]用于机动车辆电器网络导线的电气连接座

说明书

用于机动车辆电器网络的电连接座(Anschlusskonsole)，其包括具有金属绞合导体(4)的电缆(2)，以及与绞合导体(4)电气和机械连接的电引出头，其特征在于，该引出头由金属套管(10)形成，套管(10)在绞合导体(4)的连接区域(8)中与绞合导体(4)连接，并且套管(10)在平行于绞合导体(4)的纵轴上具有纵向延伸，套管(10)具有缺口(26)，该缺口的纵轴相对于套管(10)的纵轴横向延伸，并且在该缺口(26)中布置有接触套管(28)。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆电器网络导线的电连接座，其包括具有金属导体的电缆和与导体电气和机械连接的电引出头。

背景技术

在机动车辆电器网络中，必须实现从直接连接到电池正极的主能量线束开始的到达用电器的支路。由于要在电器网络中连接大量的用电器，需要电器网络导线的广泛分支。一些用电器需要来自电池的大功率，因此必须通过具有大导体横截面的电缆连接到分配网络。用电器群往往须通过共同的保险丝进行保险保护；另一方面，还需要从主电源线开始提供多个分别进行保险保护的导线线束。

不能直接从主能量导线实现电能的引出。一方面，这种引出头会带来接触电阻和由此引发的欧姆损耗，另一方面，引出头处的腐蚀风险增加。

此外，当使用铝电缆时，电引出头总是暴露在以下危险中，即由于铝导体的氧化而使得过渡电阻变高，并且该过渡电阻处的电力损耗导致导体的不希望的加热。

发明内容

基于这些问题，本发明的目的在于提供一种电气连接座，该连接座能够实现分散的电器网络拓扑。

该目的通过根据权利要求1的电连接座来解决。

尤其是在机动车辆电器网络中，优选在电池布置在车辆后部并且驱动发动机，尤其是内燃机的起动器，但也包括用于驱动的电动机布置在发动机舱内的那些电气网络中，主电池线束从车辆的后部一直延伸到车辆的前部。这可以通过将电池导线布置在地板底部下方或通过将电池电线布置在车辆内部来实现。沿着该电池线束，可以借助根据本发明的连接座以特别简单的方式实现多个电源支路。

尤其是如果电池线束由铝导体、尤其是铝绞合导体制成，则在这种导体上布置连接座是有问题的。借助于根据本发明的解决方案，可以在非绝缘区域，尤其是在电缆的远离导线端部的中间区域中施加套管。

其上布置有连接座的电缆具有作为电缆芯的金属绞合导体。在下文中，绞合导体也称为导体。

为了与连接部件，例如连接导线接触，设置了与绞合导体以电气方式和机械方式连接的电引出头。下面以连接导线或柱销作为连接部件进行示例性说明。其他连接部件也是可能的，尤其是作为扁平部件、连接片、压接连接部等。

引出头由金属套管形成，该金属套管在导体的连接区域中与导体连接，其中连接区域布置在电缆的端部之间。

在此，电缆具有纵向延伸，因此绞合导体也具有纵向延伸。沿着纵向延伸将套管施加到绞合导体上。

套管中设有缺口，其纵轴横向于套管的纵轴定向。

缺口内设有接触套管，用于与连接部件接触。

套管优选在连接区域中被挤压，使得其具有两个基本上彼此平行地延伸的接触面并且缺口在接触面之间延伸。接触面中的第一个可以用作接触套管，尤其是其凸缘的支撑面。第二接触面可以用作螺母、连接部件等的支撑面。

套管尤其作为拼接件围绕非绝缘区域放置。如果套管形成为拼接件，则可以将套管作为定长切割的金属条、定长切割的金属片绕绞合导线铺设；或者可以将其从无头带材铺设在绞合导线周围，然后定长切割；或作为一件或两件式套管甚至作为多件式套管围绕绞合导线铺设。