[发明专利]用于给高压车载电源的高压电池或低压车载电源的低压电池充电的车载充电器和方法在审
申请号: | 202080035722.4 | 申请日: | 2020-03-06 |
公开(公告)号: | CN113874244A | 公开(公告)日: | 2021-12-31 |
发明(设计)人: | U·勃姆;A·坎迪尔;A·哈斯佩尔 | 申请(专利权)人: | 戴姆勒股份公司 |
主分类号: | B60L53/22 | 分类号: | B60L53/22;B60L58/20 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 吴鹏;殷玲 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 高压 车载 电源 电池 低压 充电 车载充电器 方法 | ||
1.一种用于给高压车载电源的高压电池(2)或低压车载电源的低压电池(3)充电的车载充电器(1),具有:
-用于对交流电压(UAC)进行滤波的电源滤波器(4),
-用于调整输入电流的功率因数校正滤波器(5),
-第一直流电压变换器(6),其具有包括初级侧(9)和次级侧(10)的变压器(8),其中,借助于该第一直流电压变换器(6),该高压电池(2)能够通过该第一直流电压变换器(6)的次级侧(10)的第一电路被供以第一直流电压(U1),
-直流电压滤波器(14),
其特征是,
-该第一直流电压变换器(6)的次级侧(10)的第二电路,借助于该第二电路,该低压电池(3)能够被供以第二直流电压(U2),
-用于激活该第一直流电压变换器(6)的次级侧(10)的第一电路或第二电路的控制单元(16)。
2.根据权利要求1所述的车载充电器(1),其特征在于,为了借助该高压电池(2)运行该低压车载电源,如此设计该第一直流电压变换器(6),即,使得该变换器在该次级侧(10)的第二电路中将该高压电池(2)的电池电压(UBat)转换成该第二直流电压(U2)。
3.根据权利要求1或2所述的车载充电器,其特征在于,能够利用第二直流电压变换器(17)给所述低压车载电源供以第三直流电压(U3)。
4.根据权利要求3的车载充电器(1),其特征在于,该第二直流电压变换器(17)被集成在该高压电池(2)内。
5.根据前述权利要求之一所述的车载充电器(1),其特征在于,在该高压电池(2)之前设有预充电电路(15),借助该预充电电路能够由该第一直流电压(U1)给该高压电池(2)充电。
6.一种用于给高压车载电源的高压电池(2)或低压车载电源的低压电池(3)充电的方法,其中,用第一直流电压(U1)给该高压电池(2)充电,该第一直流电压利用第一直流电压变换器(6)的变压器(8)的次级侧(10)的第一电路来产生,
其特征是,用第二直流电压(U2)给该低压电池(3)充电,该第二直流电压利用该第一直流电压变换器(6)的次级侧(10)的第二电路来产生,其中,监测是否仅给该低压电池(3)充电或仅给该高压电池(2)充电。
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