[发明专利]自行车轮胎用加强部件及自行车轮胎

说明书

本发明提供一种自行车轮胎用的加强部件及自行车轮胎。自行车轮胎(100)至少具备配设于自行车轮胎(100)的接地面的胎面部(12)、及配设于胎面部(12)的内侧的胎体部(16)，在从所述胎面部(12)与所述胎体部(16)之间、所述胎体部(16)的内部、及所述胎面部(12)的内部中选择的至少一处配设有加强部件(14)。所述加强部件(14)含有由液晶聚酯纤维线构成的织物，且所述纤维线由3根以上的单纤维构成，所述单纤维的平均纤维径为25μm以上，所述纤维线中的单纤维根数(根)与所述平均纤维径(μm)的积为1700以下。

本发明主张2019年5月13日于日本申请的日本特愿2019-090836的优先权，通过参照其整体而引用作为本申请的一部分。

技术领域

本发明涉及使自行车轮胎的耐破坏性提高的加强部件及耐破坏性优异的自行车轮胎。

背景技术

自行车轮胎是在内部具备形成轮胎骨架的胎体部，在地面与轮胎的接地面侧具备胎面部。另外，为了保护轮胎不受存在于地面的石头、玻璃或金属片等影响，在自行车轮胎设置有加强部件。另一方面，若存在加强部件，则会有无法实现自行车轮胎所要求的轻量性这样的问题，因此例如专利文献1(欧洲专利第一682362号说明书)公开了一种自行车轮胎，其含有：由含有超过30根热塑性液晶聚酯纤维的复丝构成的加强部件、胎面部、及胎体部。

在该文献中记载了，通过利用含有超过30根热塑性液晶聚酯纤维的复丝构成加强部件，在实现轮胎的轻量化的同时提高防割性。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：欧洲专利第一682362号说明书

发明内容

发明所要解决的技术问题

然而，在专利文献1中，只是确认了将刀刃状触针(Stichel)按压在轮胎所致的防割性。另一方面，轮胎的爆胎存在着许多原因。例如，若自行车行驶在路面的凹凸或不平坦上，则自行车轮胎会有发生所谓轮圈挤压爆胎的爆胎或轮胎本身破坏的情况，但这种爆胎、破坏是因为自行车轮胎不具有足够的耐破坏性而发生。因此要求一种即使行驶在存在石头或突起物等的凹凸的烂路时也不易发生故障的轮胎，即耐破坏性高的轮胎。

因此，本发明的目的在于提供一种使自行车轮胎的耐破坏性提高的加强部件、及耐破坏性优异的自行车轮胎。

用于解决技术问题的手段

本发明的发明人等为了达成上述目的而钻研的结果，发现使用含有液晶聚酯纤维线的织物作为自行车轮胎的加强部件，并使构成所述液晶聚酯纤维线的单纤维的平均纤维径为特定值，不仅如此，在该纤维径与纤维线中的单纤维根数具有特定关系的情况下，由液晶聚酯纤维线构成的织物出乎预料地能够提高自行车轮胎的耐破坏性，从而完成了本发明。

亦即本发明可由以下的方式构成。

[方式1]

一种加强部件，其是含有由液晶聚酯纤维线构成的织物的自行车轮胎用的加强部件，所述纤维线是由3根以上(优选为5根以上，更优选为7根以上，例如60根以下，优选为40根以下，更优选为29根以下)的单纤维构成，所述单纤维的平均纤维径为25μm以上(优选为28μm以上，更优选为35μm以上，进一步优选为40μm以上，特别优选为42μm以上，例如500μm以下，优选为300μm以下，更优选为100μm以下，进一步优选为60μm以下)，所述纤维线中的单纤维根数(根)与所述平均纤维径(μm)的积为1700以下(优选为250～1700左右，更优选为300～1500左右)。

[方式2]

如方式1所记载的加强部件，其中，在所述织物的上下存在进行加热压接而硫化的硫化橡胶的厚度2mm的供试体在贯通试验中的最大荷重为850N以上(优选为870N以上，进一步优选为900N以上，例如3000N以下)。