[发明专利]用于向机动车辆的氢内燃机供应氢气的方法和装置

权利要求书

1.一种用于向机动车辆的氢内燃机(10)供应氢气的装置(18)，所述机动车辆优选为商用车辆，所述装置具有：

用于流体的储罐(34)，所述流体包括富含氢的载体介质，所述富含氢的载体介质优选为LOHC；

第一热交换器(38)，其被布置为在所述储罐(34)的下游接收所述流体，并被设计为通过来自所述氢内燃机(10)的冷却剂的热传递来加热所述流体，所述冷却剂优选为冷却水；

第二热交换器(28)，其被布置为在所述第一热交换器(38)的下游接收被加热的所述流体，并被设计为通过来自所述氢内燃机(10)的废气流的热传递来进一步加热所述流体；以及

催化转化器(40)，其被布置为在所述第二热交换器(28)的下游接收被进一步加热的所述流体，并被设计为从所述流体中释放氢气。

2.根据权利要求1所述的装置(18)，其还具有：

旁通管线(30)，优选为废气旁通管线或流体旁通管线，其被布置为绕过所述第二热交换器(28)。

3.根据权利要求2所述的装置(18)，其还具有：

阀(32)，其被布置为调节去往所述第二热交换器(28)和/或所述旁通管线(30)的所述废气流或所述流体流，其中，所述阀(32)优选地受到控制，使得防止了所述第二热交换器(28)中的被加热的所述流体过热成超过预定温度限值。

4.根据权利要求3的装置(18)，其中：

所述阀(32)被布置在所述旁通管线(30)的分支点处或被布置在所述旁通管线(30)中或被布置在所述旁通管线(30)的分支点的下游和所述第二热交换器(28)的上游，且/或

所述阀(32)针对所述第二热交换器(28)的入口和/或出口处的所述流体的温度受到温度控制，优选直接地或间接地受到温度控制。

5.根据前述任一项权利要求所述的装置(18)，其中：

所述第一热交换器(38)被设计为通过来自所述冷却剂的热传递将所述流体加热到90℃以上的温度水平，优选90℃和110℃之间的温度水平，且/或

所述第二热交换器(28)被设计为通过来自所述废气流的热传递将被加热的所述流体加热到300℃以上的温度水平，优选300℃和360℃之间的温度水平，且/或加热到从所述流体中释放氢气所需的温度水平。

6.根据前述任一项权利要求所述的装置(18)，其中：

所述第一热交换器(38)被设计为板式热交换器，且/或

所述第一热交换器(38)由铝材料制成或包括铝材料。

7.根据前述任一项权利要求所述的装置(18)，其还具有：

缓冲罐(48)，其被布置为在所述催化转化器(40)的下游存储所释放的氢气。

8.根据权利要求7所述的装置(18)，其中：

所述缓冲罐(48)被设计为压力罐，其在压力下，优选在50bar以下的压力下存储所释放的氢气，且/或

所述缓冲罐(48)的体积小于或等于200L，优选在100L和200L之间的范围内。

9.根据权利要求7或8所述的装置(18)，其中：

所述缓冲罐(48)受到物位监测和/或压力监测，以优选地维持预定最小氢气量的存储，所述预定最小氢气量优选地被保持，以用于所述氢内燃机(10)的冷启动和/或用于所述氢内燃机(10)的峰值负载。

10.根据前述任一项权利要求所述的装置(18)，其还具有：

用于加热所述流体的加热装置(50)，优选为电加热装置或燃烧器，其优选地被布置在所述催化转化器(40)中或上游；和/或

另一热交换器(24)，其优选地在所述第一热交换器(38)的下游和/或所述第二热交换器(28)的上游，其中，所述另一热交换器(24)被优选地设计为通过来自所述氢内燃机(10)的增压空气流的热传递来加热所述流体。