[发明专利]对车辆中的车辆乘员的识别

说明书

公开了一种用于管理车辆中的车辆乘员简档的方法(100)，该车辆包括用于接收无线电信号的至少一个收发器，其中，车辆乘员与至少一个未识别的无线电设备相关联，用于对车辆乘员简档进行验证。该方法(100)包括：步骤(101)，通过至少一个收发器探测与车辆乘员相关联的至少一个未识别的无线电设备；和步骤(102)，通过车辆中的至少一个传感器，将探测到的至少一个未识别的无线电设备定位到车辆中由与探测到的至少一个未识别的无线电设备相关联的车辆乘员占据的座椅位置。该方法(100)还包括：步骤(103)，当探测到与车辆乘员相关联的其他已识别的无线电设备并将其定位到由车辆乘员占据的座椅位置时，利用被探测到并被定位的至少一个未识别的无线电设备来更新车辆乘员的可用车辆乘员简档；步骤(104)，当没有探测到与车辆乘员相关联的其他已识别的无线电设备并将其定位到由车辆乘员占据的座椅位置时，利用被探测到并被定位的至少一个未识别的无线电设备来建立车辆乘员的新的车辆乘员简档；以及步骤(106)，为更新的或建立的车辆乘员简档分配概率值。还公开了对应的计算机程序(510)、装置(400)和系统(300)。

技术领域

本公开内容大体上涉及识别车辆中车辆乘员的领域。更具体而言，其涉及对车辆中的车辆乘员简档进行管理，其中，车辆乘员与至少一个无线电设备相关联，以用于对车辆乘员简档进行验证。

背景技术

已知利用所选择的令牌来识别车辆中的车辆乘员，以控制一个或更多个车辆功能。

用于识别车辆中车辆乘员的已知方法的缺点在于，为了进行识别，需要利用车辆乘员简档来选择、配对并确认令牌。

因此，需要替代的途径来识别车辆中的车辆乘员。

发明内容

需要强调的是，当在本说明书中使用时，用语“包括/包括…的”用于规定所声明的特征、整体、步骤、或构件的存在，但不排除一个或更多个其他特征、整体、步骤、构件、或其组合的存在或增加。如在本文中使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”意图也包括复数形式，除非上下文另外清楚地指出。

一般来说，在本文中提到的装置，应理解为实体产品，例如，设备。该实体产品可包括一个或者更多个部件，诸如呈一个或者更多个处理器、一个或者更多个控制器等等的形式的控制电路。

一些实施方式的目的是提供替代途径来识别车辆中的车辆乘员。

根据第一方面，这通过一种用于管理车辆中的车辆乘员简档的方法来实现，该车辆包括用于接收无线电信号的至少一个收发器，其中，车辆乘员与至少一个未识别的无线电设备相关联，以用于对车辆乘员简档进行验证。

该方法包括：通过至少一个收发器探测与车辆乘员相关联的至少一个未识别的无线电设备，并且通过车辆中的至少一个传感器，将探测到的至少一个未识别的无线电设备定位到车辆中由与该探测到的至少一个未识别的无线电设备相关联的车辆乘员占据的座椅位置。

该方法还包括：当探测到与车辆乘员相关联的其他已识别的无线电设备并将其定位到由车辆乘员占据的座椅位置时，利用被探测到并被定位的至少一个未识别的无线电设备来更新车辆乘员的可用车辆乘员简档；当没有探测到与车辆乘员相关联的其他已识别的无线电设备并将其定位到由车辆乘员占据的座椅位置时，利用被探测到并被定位的至少一个未识别的无线电设备来建立车辆乘员的新的车辆乘员简档；以及为更新或建立的车辆乘员简档分配概率值。

一些实施方式的优点在于，提供了一种用于管理车辆中的车辆乘员简档的方法。

一些实施方式的另一优点在于，由与车辆乘员相关联的无线电设备提供用于自动识别车辆乘员的方法，而无需车辆乘员选择、配对和确认所选择的令牌。

在一些实施方式中，该方法还包括基于与车辆乘员相关联的无线设备的集合的已被探测且被定位的次数来确定车辆乘员简档的概率值。

一些实施方式的优点在于，对无线电设备的集合的重复探测和定位提供了越来越准确且可靠的车辆乘员简档。