[发明专利]连接器

说明书

本公开的连接器具备阴端子模块(70)和与阴端子模块(70)嵌合的阳端子模块(30)，阴端子模块(70)具有阴侧内导体(71)、阴侧电介质(80)、阴侧外导体(90)，阴侧外导体(90)以夹设了阴侧电介质(80)的状态收容阴侧内导体(71)。阳端子模块(30)具有阳侧内导体(31)、阳侧电介质(40)、阳侧外导体(50)，阳侧外导体(50)以夹设了阳侧电介质(40)的状态收容阳侧内导体(31)，并且与阴侧外导体(90)连接。阴侧电介质(80)的阴侧嵌合部(84)与阳侧电介质(40)的阳侧嵌合部(44)凹凸嵌合。阳侧内导体(31)具有阳型连接部(32)，阳型连接部(32)进入阴侧嵌合部(84)内而与阴侧内导体(71)连接。

技术领域

本公开涉及连接器。

背景技术

例如，日本特开2005-317267号公报公开有搭载于车辆的高频信号用的连接器。该连接器具备：阴连接器，具有外导体，上述外导体以夹设了电介质的状态收容与同轴线缆连接的内导体；及阳连接器，具有接地体，上述接地体以夹设了阳侧的电介质的状态收容与基板连接的芯线端子。

若使阴连接器与阳连接器嵌合，则该连接器成为阴连接器的电介质与阳连接器的电介质在嵌合方向上相向的状态，并且通过从阳连接器的电介质向前方突出的芯线端子进入阴连接器的电介质内而将芯线端子与内导体连接。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2005-317267号公报

发明内容

发明所要解决的课题

另外，通常，在高频信号的传输路径中，通过将特性阻抗设定为预定值而实现阻抗匹配。因此，从上述的连接器的同轴线缆到内导体、芯线端子也实现阻抗匹配。然而，在上述的连接器中，在使阴连接器与阳连接器嵌合时，有时在阴连接器的电介质与阳连接器的电介质之间产生间隙。这样，在产生于电介质之间的间隙中，没有在芯线端子与接地体之间配置有电介质，因此，导致间隙部分的相对介电常数变化而成为高阻抗状态。作为其结果，导致在间隙部分中产生阻抗的不匹配，传输信号反射，从而传输效率降低。

在本说明书中，公开抑制阻抗的变化的技术。

用于解决课题的技术方案

本公开的连接器是具有阴端子模块和与上述阴端子模块嵌合的阳端子模块的连接器，上述阴端子模块具有导电性的阴侧内导体、绝缘性的阴侧电介质、导电性的阴侧外导体，上述阴侧外导体以夹设了上述阴侧电介质的状态收容上述阴侧内导体，上述阳端子模块具有导电性的阳侧内导体、绝缘性的阳侧电介质、导电性的阳侧外导体，上述阳侧外导体以夹设了上述阳侧电介质的状态收容上述阳侧内导体，并且在上述阴端子模块与上述阳端子模块嵌合的状态下，与上述阴侧外导体连接，上述阴侧电介质具有阴侧嵌合部，上述阳侧电介质具有阳侧嵌合部，在上述阴端子模块与上述阳端子模块嵌合的状态下，上述阴侧嵌合部与上述阳侧嵌合部在上述阴端子模块与上述阳端子模块的嵌合方向上凹凸嵌合，上述阳侧内导体具有阳型连接部，上述阳型连接部从上述阳侧嵌合部朝向上述阴端子模块侧延伸而形成，在上述阴端子模块与上述阳端子模块嵌合的状态下，上述阳型连接部进入上述阴侧嵌合部内而与上述阴侧内导体连接。

发明效果

根据本公开，能够抑制阻抗的变化。

附图说明

图1是实施方式所涉及的连接器的侧视图。

图2是相当于图1的A-A线的截面的剖视图。

图3是图2的主要部分放大剖视图。

图4是阳端子模块的立体图。

图5是阳侧前电介质的立体图。

图6是阳侧前电介质的主视图。