[发明专利]用于管理车辆中的数据存储的系统和方法在审

专利信息
申请号: 202080039071.6 申请日: 2020-05-07
公开(公告)号: CN113906410A 公开(公告)日: 2022-01-07
发明(设计)人: M·尼尔森;E·林德伯格·尼尔森 申请(专利权)人: 宁波吉利汽车研究开发有限公司
主分类号: G06F16/31 分类号: G06F16/31
代理公司: 北京市金杜律师事务所 11256 代理人: 易咏梅;李立行
地址: 315336 浙江省*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 用于 管理 车辆 中的 数据 存储 系统 方法
【权利要求书】:

1.一种车辆数据管理系统(100),所述车辆数据管理系统(100)用于在使用至少第一车辆(1a、1b、1c)之前管理数据的存储,所述车辆数据管理系统(100)包括:

·至少第一电子设备(10a、10b、10c),其用于管理对所述至少第一车辆(1a、1b、1c)的预约;

·至少第一车辆存储器(101a、101b、101c),其用于在所述至少第一车辆(1a、1b、1c)上存储本地数据;和

·处理电路(102a、102b、102c),其可操作地连接到所述至少第一车辆存储器(101a、101b、101c)和所述至少第一电子设备(10a、10b、10c),所述处理电路(102a、102b、102c)被配置成能够使得所述车辆数据管理系统(100):

-接收期望本地存储在所述至少第一车辆存储器(101a、101b、101c)中以供用户(5)将来使用的至少第一用户库数据文件(ul1、ul2、ul3、ul4)的指示;

-确定所述至少第一用户库数据文件(ul1、ul2、ul3、ul4)是否与已经存储在所述至少第一车辆存储器(101a、101b、101c)中的至少第一车辆库数据文件(vl1、vl2、vl3、vl4)相匹配,其中,所述至少第一用户库数据文件(ul1、ul2、ul3、ul4)和所述至少第一车辆库数据文件(vl1、vl2、vl3、vl4)通过分别与所述至少第一用户库数据文件(ul1、ul2、ul3、ul4)和所述至少第一车辆库数据文件(vl1、vl2、vl3、vl4)相关联的元数据识别;以及

-将尚未存储在所述至少第一车辆(1a、1b、1c)的所述至少第一车辆存储器(101a、101b、101c)中的所述至少第一用户库数据文件(ul1、ul2、ul3、ul4)下载到所述至少第一车辆存储器(101a、101b、101c)中。

2.根据权利要求1所述的车辆数据管理系统(100),其中,所述处理电路(102a、102b、102c)还被配置成能够使得所述车辆数据管理系统(100):

-接收对所述至少第一车辆(1a、1b、1c)的预约请求,以供用户(5)将来使用所述至少第一车辆(1a、1b、1c);以及

-基于对所述至少第一车辆(1a、1b、1c)的所述预约请求,并且基于所述至少第一用户库数据文件(ul1、ul2、ul3、ul4)与已存储在所述至少第一车辆存储器(101a、101b、101c)中的所述至少第一车辆库数据文件(vl1、vl2、vl3、vl4)的至少第一匹配,确定所述至少第一车辆(1a、1b、1c)的可用性。

3.根据前述权利要求中的任一项所述的车辆数据管理系统(100),其中,所述处理电路(102a、102b、102c)还被配置成能够使得所述车辆数据管理系统(100):

-确定所述至少第一车辆(1a、1b、1c)的地理位置;以及

-确定所述至少第一车辆(1a、1b、1c)的至少第一通信模块(103a,103b,103c)与取决于所述至少第一车辆(1a、1b、1c)的地理位置的通信网络(50)之间的数据传输能力。

4.根据前述权利要求中的任一项所述的车辆数据管理系统(100),其中,所述处理电路(102a、102b、102c)还被配置成能够使得所述车辆数据管理系统(100):

-确定将所述至少第一用户库数据文件(ul1、ul2、ul3、ul4)下载到所述车辆存储器(101a、101b、101c)所需的时间。

5.根据前述权利要求中的任一项所述的车辆数据管理系统(100),其中,所述处理电路(102a、102b、102c)还被配置成能够使得所述车辆数据管理系统(100):

-确定用于将所述至少第一用户库数据文件(ul1、ul2、ul3、ul4)下载到所述至少第一车辆存储器(101a、101b、101c)的下载方案,其中,所述下载方案取决于所述至少第一车辆(1a、1b、1c)的位置以及所述至少第一车辆(1a、1b、1c)的通信模块(103a、103b、103c)与在所述至少第一车辆(1a、1b、1c)的地理位置处的通信网络(50)之间的数据传输能力。

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