[发明专利]移动体的电源控制装置

说明书

移动体的电源控制装置包括多个传感器(10～18)和运算装置(100)。多个传感器(10～18)获取包括车辆的外部环境的信息，运算装置根据来自多个传感器(10～18)的信息控制车辆的车载装置，运算装置(100)具有车辆状态确定部(31)、多个功能部(21～25)及电源控制部(32)，车辆状态确定部确定车辆的状态，多个功能部分别根据车辆的状态工作且分别生成控制车载装置的控制信号，电源控制部对各功能部(21～25)所需要的电力进行供给/切断控制，以便按照事先根据车辆的状态决定下来的组合对各功能部(21～25)供给电力。

技术领域

这里公开的技术属于与移动体的电源控制装置相关的技术领域。

背景技术

到目前为止，控制ECU工作的技术已为众人所知，ECU又对具有多个车载装置的移动体中的各个车载装置进行控制。

例如，在专利文献1中公开了以下技术内容：在对安装在作为移动体的车辆上的车载装置进行控制的车辆用控制系统中，事先将控制装置分为多个功能块，各功能块中分别存储有管理信息，该管理信息包括车辆状态的信息、表示布置后各功能块所在区域的区域信息、以及表示分类后各功能块所在域的域信息；总括控制部利用各功能块中所存储的管理信息，决定在已确定的车辆状态下应该工作的功能块所包含的区域及域，针对决定下来的区域及域搞好功能块能够工作的环境。

专利文献1：日本公开专利公报特开2018－70312号公报

发明内容

－发明要解决的技术问题－

然而，最近，安装在以车辆为代表的移动体上的车载装置以电子控制为基础，对每个车载装置都设置有微机。因此，一台移动体附近的微机的个数增加，一台汽车上的微机有时多达几百个。如果微机的数量增加，电气系统的构成就会很复杂。

于是，能够想到让能够想到将控制车载装置的微机的功能汇集在一个运算装置中这样的做法。此时，如果让运算装置的所有功能都始终工作的话，功耗就有可能增加。

这里公开的技术正是为解决上述问题而完成的，其目的在于：简化移动体的电气系统的构成，同时抑制功耗增加。

－用以解决技术问题的技术方案－

为了解决上述技术问题，这里公开的技术以移动体的电源控制装置为对象。该移动体的电源控制装置包括多个传感器和运算装置。多个所述传感器获取包括所述移动体的外部环境的信息；信息从多个所述传感器输入所述运算装置，所述运算装置控制所述移动体的车载装置。所述运算装置具有移动体状态确定部、多个功能部及电源控制部，所述移动体状态确定部，基于从各所述传感器输入的信息确定所述移动体的状态；所述多个功能部分别根据所述移动体的状态工作，且分别生成控制所述车载装置的控制信号；所述电源控制部对各所述功能部所需要的电力进行供给/切断控制，以便按照事先根据由所述移动体状态确定部确定出的所述移动体的状态决定下来的组合对各所述功能部供给电力。

根据该构成方式，在运算装置设置有用于设定移动体的车载装置的控制量的多个功能部，因此，能够减少用于控制该车载装置的微机的数量。结果能够简化移动体的电气系统的构成。

能够由电源控制部根据移动体的状态对功能部所需要的电力进行供给/切断控制。也就是说，能够由电源控制部仅对与移动体应发挥的功能相关的功能部供给电力，却切断对其他功能部的电力供给。因此，能够减小移动体在总工作时间内的功耗平均值，从而能够抑制功耗增加。

也可以构成为：在所述移动体的电源控制装置中，所述运算装置还具有电力传送部，所述电力传送部分别布置在电源与各所述功能部之间的电力传送路径中，当控制信号已从所述电源控制部输入所述电力传送部时，电力即被供向对应于被输入该控制信号的所述电力传送部的所述功能部。

根据该构成方式，电源控制部仅需要根据移动体状态确定部确定出的移动体的状态，向各电力传送部输出控制信号。由此，能够减小电源控制部的处理负载。