[发明专利]车辆铰链和用于制造车辆铰链的铰链半叶的方法

说明书

本发明涉及一种车辆铰链、特别是用于可枢转的车辆铰接关闭元件的车辆铰链，其包括：具有至少一个第一铰链半叶部件(3)的第一铰链半叶(2)；第二铰链半叶(10)；以及以铰接方式连接第一铰链半叶(2)和第二铰链半叶(10)的铰链销(18)，其中，所述铰链销(18)以铰接方式安装在第一铰链半叶(2)和第二铰链半叶(10)之一中，并且所述铰链销能够以不可相对旋转的方式锁定到第一铰链半叶(2)和第二铰链半叶(10)中的另一个。根据本发明，提供了一种能够承受高负荷、特别是能够在安装点承受高负荷的车辆铰链，该车辆铰链的制造成本低廉且简单，其中，被所述铰链销(18)的保持部(22)穿过的保持环(21)布置在第一铰链半叶(2)和第二铰链半叶(10)之间，所述保持环(21)借助于中心孔(21a)通过压配合固定到所述铰链销(18)的保持部(22)。

技术领域

本发明涉及一种车辆铰链、特别是用于可枢转的车辆翻盖的车辆铰链。本发明还涉及一种用于制造车辆铰链的铰链半叶的方法。

背景技术

布置在要枢转的车门或车辆翻盖元件与车身之间的车辆铰链在实践中是已知的。这种车辆铰链包括例如附接到车门的第一铰链半叶和附接到车身的第二铰链半叶。铰链半叶经由铰链销彼此连接，使得第一铰链半叶可相对于第二铰链半叶枢转。

DE19539423C2公开了一种具有第一铰链半叶的车辆铰链，第一铰链半叶由第一铰链半叶部件形成。车辆铰链还包括第二铰链半叶，该第二铰链半叶由第二铰链半叶部件形成并且经由铰链销以铰接方式连接到第一铰链半叶。铰链销具有轴，其中，该轴穿过设置在每个铰链半叶上的铰链孔眼。铰链销在两个铰链半叶之间的区域中具有径向轴环，该轴环将第一铰链半叶部件围绕其可旋转地安装的铰接部和第二铰链半叶不可相对旋转地固定在其上的锁定部分开。在锁定部中，铰链销的轴具有周向轮廓，使得铰链销不可旋转地布置在第二铰链半叶部件的铰链孔眼中。铰链销通过保持环相对于第一铰链半叶轴向固定，其中保持环通过铆接固定在第一铰链孔眼的上表面上。所示车辆铰链的缺点是铆接的保持环由于铆接而受到腐蚀损坏，因此随着时间的推移没有足够的保持力来长期将铰链销固定在铰链半叶部件中。另外，如果支承点承受更大的应力、例如在发生事故时，铆接头可能会在保持环上折断。这种风险特别是存在于具有更大刚性车身结构的车辆中、特别电动车辆中，因为在这些车辆中，车辆铰链的支承点承受更高的载荷。

DE112008002475B4公开了一种车辆铰链，其具有第一铰链半叶和第二铰链半叶，第一铰链半叶通过铰链销以铰接方式连接到第二铰链半叶。铰链销具有锁定部，其中，一个铰链半叶部件能够以不可相对旋转的方式接合到锁定部，并且铰链销具有铰接部，另一铰链半叶部件以铰接方式围绕该铰接部布置。

CN208137718U公开了一种车辆铰链，包括具有第一铰链半叶部件的第一铰链半叶以及第二铰链半叶，第一铰链半叶和第二铰链半叶经由铰链销以铰接方式连接。铰链销以铰接方式安装在第一铰链半叶中并且以不可相对旋转的方式锁定到第二铰链半叶。第一铰链半叶和第二铰链半叶之间布置有密封圈，铰链销穿过密封圈。所示车辆铰链的缺点是密封环在轴向上没有充分固定，因此不能确保铰链销相对于第一铰链半叶轴向固定。

发明内容

本发明的目的是提供一种车辆铰链，其能够承受更高的负荷、特别是在支承点处承受更高的负荷，并且制造成本低廉且简单。

根据本发明，该目的通过具有本发明的特征的车辆铰链来实现或通过具有本发明的特征的用于制造车辆铰链的铰链半叶的方法来实现。