[发明专利]车载供电构造

说明书

在车载供电构造中，将车辆(1)分为多个区域，在各区域中分别设置有用于连接电子设备(D)的电源集线器，车载供电构造包括断线检测用线(63)，所述断线检测用线(63)沿着电源线布置，并通过自身的损坏检测作用于车辆(1)上的外力对电源线造成的损坏。断线检测用线(63)的两端分别与相邻布置的电源集线器(HB)连接。

技术领域

这里所公开的技术属于与利用电源线将电源集线器之间连接起来而构成的车载用供电构造相关的技术领域。

背景技术

近年来，车载设备的电动化显著，在车辆中布置有许多电子设备。随之，正在不断进行对于各电子设备的供电结构的研究。

例如，在专利文献1中公开了一种车载通信系统，在该车载通信系统中，设置对不同网络的ECU之间的通信进行中继的网关ECU，在所有网络成为休眠状态后，仅唤醒最初开始发送的发送对象ECU所在的网络。

另外，在专利文献2中公开了下述技术，即：电源线将安装于车辆上的电池及负载间连接起来，并且将所述电源线连接成环形。

专利文献1：日本公开专利公报特开2016-201740号公报

专利文献2：日本公开专利公报特开2019-98783号公报

发明内容

－发明要解决的技术问题－

然而，目前，将连接车载设备的电源线从电源(例如继电器盒)以放射线状进行布线，以使其与通信线束大致一致。另外，为了实现对车辆周边的监视、自动驾驶等，在车辆周边部布置有摄像头和雷达等各种传感器类。由此，电源系统的结构变得复杂，并且电源线的总线长变长，由于供电线的电阻等的影响，导致功耗本身也有可能增大。

于是，如专利文献2的图3所示的那样，存在如下方法：设置从俯视角度看去环绕车辆的环形电源线，在成为环形的该电源线上以规定间隔设置电源集线器。各电源集线器与执行器相连。这样一来，通过经由电源集线器向执行器供电，从而能够大幅度地缩短电源线的总线长。

不过，如果将电源线连接成环形，则存在以下问题：在环形线的一部分出现了断线的情况下，如何切断电流。

在此所公开的技术是鉴于上述问题而完成的，其目的在于：更可靠地检测出连接电源集线器之间的电源线发生断线或者有可能发生断线的情况。

－用以解决技术问题的技术方案－

为了解决上述技术问题，这里所公开的技术以一种车载供电构造为对象，所述车载供电构造是将车辆分为多个区域，在各区域分别设置用于连接电子设备的电源集线器，并用电源线将该电源集线器之间连接起来而构成的。所述车载供电构造包括断线检测用线，所述断线检测用线沿着所述电源线布置，并通过自身的损坏检测作用于所述车辆上的外力对该电源线造成的损坏，所述断线检测用线连接在相邻布置的所述电源集线器之间。

根据该构成方式，由于构成为沿着电源线布置的断线检测用线将相邻布置的电源集线器之间连接起来，所以能够更可靠地检测出在电源集线器与电源集线器之间的哪个区间发生了断线、或者有可能发生断线。

例如，当在电源集线器上设置了断电机构的情况下，能够通过设置在断线部位两侧的电源集线器，断开断线区间的电源线的电源而将其分离开。

在上述车载供电构造中，也可以构成为：所述断线检测用线设置在将所述电源线连接成环形而成的环形电源线处。

根据该构成方式，即使在无法使用保险丝确定断线部位的环形电源线中，也能够检测出发生断线的位置或者有可能发生断线的位置。

在所述车载供电构造中，也可以构成为：所述断线检测用线形成为比所述电源线脆弱。

根据该构成方式，由于断线检测用线比电源线脆弱，即容易断开，因此能够更可靠地检测出有可能发生断线的位置。