[发明专利]轮组传动装置在审
申请号: | 202080047179.X | 申请日: | 2020-06-22 |
公开(公告)号: | CN114096767A | 公开(公告)日: | 2022-02-25 |
发明(设计)人: | F.卢博斯 | 申请(专利权)人: | 福伊特专利有限公司 |
主分类号: | F16H57/028 | 分类号: | F16H57/028;F16F15/04;B61C9/50;B61C9/48 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 侯宇 |
地址: | 德国海*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 传动 装置 | ||
1.一种用于驱动轨道车辆的轮组轴的轮组传动装置(1、1'),包括输入轴(4)、一个或多个传动级(6,7)、输出轴(5)和传动装置壳体(2),其中,驱动扭矩能够从所述输入轴(4)传递到所述输出轴(5),其中,减振器(10)与所述传动装置壳体(2)连接,其中,所述减振器(10)具有至少一个减振器质量块(11),所述减振器质量块通过至少一个弹性耦连件(12、13)这样与所述传动装置壳体耦连,使得所述减振器质量块(11)能够实施平移振动,所述平移振动具有基本上垂直于所述输出轴的旋转轴线(5a)的主振动方向S,并且其中,存在将所述减振器(10)封装的减振器壳体(15)。
2.根据权利要求1所述的轮组传动装置(1、1'),
其特征在于,
所述减振器(10)固定在外表面(2a)上,所述外表面至少部分地平行于所述旋转轴线(5a)地布置。
3.根据上述权利要求中任一项所述的轮组传动装置(1、1'),
其特征在于,
所述减振器(10)这样设计,使得所述减振器质量块(11)布置在第一弹性层(13)和第二弹性层(12)之间。
4.根据所述的轮组传动装置(1、1'),
其特征在于,
所述减振器(10)的固定装置(14)这样设计,使得所述弹性耦连件(12、13)因此能够或多或少地被预紧,以便由此能够改变减振器频率。
5.根据上述权利要求中任一项所述的轮组传动装置(1、1'),
其特征在于,
所述固定装置(14)设计为基本上居中地布置在所述减振器(10)上的螺栓,所述螺栓的纵轴线基本上位于所述主振动方向S的方向上。
6.根据上述权利要求中任一项所述的轮组传动装置(1、1'),
其特征在于,
所述减振器(10)在所述轮组传动装置(1、1')的安装位置中布置在所述输出轴5上方。
7.根据上述权利要求中任一项所述的轮组传动装置(1、1'),
其特征在于,
所述减振器质量块(11)具有至少50g并且最多500g的重量。
8.根据上述权利要求中任一项所述的轮组传动装置(1、1'),
其特征在于,
所述减振器质量块(11)由多个单独质量块、尤其是多个盘状的单独质量块组成。
9.根据上述权利要求中任一项所述的轮组传动装置(1、1'),
其特征在于,
所述输出轴5上的齿轮(7)具有至少90个齿。
10.根据上述权利要求中任一项所述的轮组传动装置(1、1'),
其特征在于,
所述轮组传动装置(1')设计为两级的传动装置。
11.根据上述权利要求中任一项所述的轮组传动装置(1、1'),
其特征在于,
传动级的齿轮(6、7)设计为正齿轮。
12.根据上述权利要求中任一项所述的轮组传动装置(1、1'),
其特征在于,
所述减振器壳体(15)直接固定在所述传动装置壳体(2)上并且尤其紧密地密封至所述传动装置壳体(15)。
13.根据上述权利要求中任一项所述的轮组传动装置(1、1'),
其特征在于,
所述减振器壳体(15)将所述减振器(10)封装并且与所述减振器一起固定在所述传动装置壳体(2)上。
14.根据权利要求1至13中任一项所述的轮组传动装置(1、1'),
其特征在于,
所述减振器壳体(15)将所述减振器(10)封装但是不与所述减振器连接,而是独立于所述减振器地固定在所述传动装置壳体(2)上。
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