[发明专利]用于直升机的抗扭矩旋翼

权利要求书

1.一种用于直升机(1)的抗扭矩旋翼(4’)，其包括：

-主轴(6)，该主轴能围绕第一轴线(A)旋转；

-多个桨叶(8)，该多个桨叶铰接在所述主轴(6)上，沿各自的横向于所述第一轴线(A)的第二轴线(B)延伸，并能围绕各自的所述第二轴线(B)旋转以改变相应的迎角；

-控制元件(16)，该控制元件相对于所述主轴(6)沿所述第一轴线(A)滑动，与所述主轴(6)一体地旋转，并且可操作地与所述桨叶(8)连接，以随着所述元件(16)沿所述轴线(A)的平移，导致所述桨叶(8)围绕各自的所述第二轴线(B)旋转；

-控制杆(10)，该控制杆相对于所述主轴(6)沿所述第一轴线(A)轴向地滑动并且相对于所述第一轴线(A)在角度上是固定的；

-第一轴承(17)，该第一轴承插入在所述控制杆(10)与所述控制元件(16)之间，与所述控制杆(10)一体地相对于所述主轴(6)沿所述第一轴线(A)滑动，并且被构造为使所述控制元件(16)能够围绕所述第一轴线(A)相对于所述控制杆(10)相对地旋转；以及

-传动单元(45)，该传动单元可操作地与所述控制杆(10)和所述控制元件(16)连接；

所述传动单元(45)可选择性地在以下构造中使用：

-激活构造，在该激活构造中，所述传动单元导致所述控制元件(16)随着所述控制杆(16)的平移而沿所述第一轴线(A)滑动；或者

-非激活构造，在该非激活构造中，所述传动单元与所述控制元件(16)脱离；

其中，在其中所述轴承(17)不再能够将轴向载荷从所述杆(10)传递到所述控制元件(16)的所述第一轴承(17)出故障的情况下，所述传动单元(45)被设置在所述激活构造中，随着所述杆(10)的轴向平移，导致所述元件(16)在两个方向上的轴向平移；并且当所述第一轴承(17)正确地允许所述元件(16)和所述杆(10)的相对旋转并防止所述元件(16)和所述杆(10)之间的任何相对平移时，所述传动单元(45)被设置在所述非激活构造中；

所述传动单元(45)又包括：

-环形的脊部(61)，该脊部与所述控制杆(10)在轴向上成一体且从所述控制杆(10)径向突出；以及

-座部(64)，该座部与所述脊部(61)接合并与所述控制元件(16)在角度上和在轴向上成一体；

其特征在于，它包括插入在所述脊部(61)与所述座部(64)之间的第二轴承(100、101)；

所述旋翼(4’)还包括检测装置(50)；

所述检测装置(50)又包括第一传感器(52)，所述第一传感器适于产生与所述传动单元(45)处于所述激活构造的事实相关联的信号。

2.根据权利要求1所述的旋翼，其特征在于，当所述传动单元(45)处于所述非激活构造时，所述脊部(61)以存在轴向游隙的方式与所述座部(64)接合；

当所述传动单元(45)处于所述激活构造时，所述脊部(61)在使用中与所述座部(64)接触。

3.根据权利要求1或2所述的旋翼，其特征在于，所述脊部(61)和所述座部(64)在包含所述第一轴线(A)的平面中具有各自的梯形轮廓。

4.根据前述任一项权利要求所述的旋翼，其特征在于，所述脊部(61)和所述座部(64)中的至少一个至少部分地涂覆有减摩材料。

5.根据前述任一项权利要求所述的旋翼，其特征在于，所述传动单元(45)包括：

-同轴地安装在所述控制杆(10)上的套筒(60)，所述脊部(61)从所述套筒(60)从与所述控制杆(10)径向相对的一侧突出；以及

-安装在所述控制元件(16)上的环(64)，所述环(64)限定朝向所述脊部(61)打开的所述座部(64)。