[发明专利]高强度钢板及其制造方法

说明书

本发明提供一种高强度钢板及其制造方法，所述钢板包含：C、Si、Mn、Cr、Al、Nb、Ti、B、P、S、N以及余量的Fe和其他不可避免的杂质，其中，所述C、Si和Al的含量满足以下数学式(1)，并且，以面积分数计，微细组织包含超过1％且4％以下的残余奥氏体、超过10％且20％以下的新生马氏体、5％以下(0％除外)的铁素体、超过50％且70％以下的回火马氏体、余量的贝氏体，其中，所述残余奥氏体的数密度为0.25个/μm²以下，所述残余奥氏体的平均有效直径为0.2～0.4μm，具有小于所述平均有效直径的有效直径的残余奥氏体的比率超过60％。[数学式(1)][C]+([Si]+[Al])/5≤0.35重量％(其中，[C]、[Si]、[Al]分别表示C、Si、Al的重量％。)。

技术领域

本发明涉及一种扩孔率高的高强度钢板及其制造方法。

背景技术

近年来，为了车辆的轻量化，正在推进确保具有高强度的钢板制造技术。其中，就兼备高强度和成型性的钢板而言，可以提高生产率，从而在经济性方面突出，并且在最终部件的安全性方面也更加有利。特别地，拉伸强度(TS)高的钢板在发生断裂前的支撑荷重高，因此，对1180MPa级以上的高拉伸强度的钢材的需求正在不断增加。以往多次尝试提高现有钢材的强度，但是，当单纯地提高强度时，发现延展性和扩孔率(HER，Holeexpansionratio)下降的缺点。

另外，作为克服上述缺点的现有技术，可以列举添加大量Si或Al的相变诱导塑性(Transformation Induced Plasticity，TRIP)钢板。然而，即便TRIP钢板可以在TS1180MPa级中获得14％以上的延伸率，但是，由于Si和Al的大量添加，抗液态金属致脆(Liquid Metal Embrittlement，LME)性变差，焊接性变差，因此，在用作车辆结构用材料的实用性上存在局限性。

此外，在相同的拉伸强度等级中，会根据用途和目的追求各种屈强比，然而，就屈强比低的钢板而言，难以制造扩孔率高的钢材。这是因为，通常为了降低屈强比，需要导入马氏体相或铁素体相作为第二相，但是这种组织学特性是影响扩孔率的主要因素。

在专利文献1中，公开了一种兼备屈强比、强度、扩孔率、耐延迟断裂特性且具有17.5％以上的高延伸率的高强度冷轧钢板。但是，在专利文献1中，由于添加高含量的Si而发生LME，因此，存在焊接性差的缺点。

(现有技术文献)

(专利文献1)专利公开公报第2017-7015003号

发明内容

要解决的技术问题

本发明用于解决上述现有技术的局限性，其目的在于提供一种具有高强度和低屈强比并且具有适于加工的延伸率、高扩孔率和良好的焊接性的高强度钢板。

本发明要解决的技术问题并不局限于上述内容。只要是本发明所属技术领域的技术人员，则可以毫无困难地从本发明说明书的整体内容中理解本发明的附加要解决的技术问题。

技术方案

本发明的一个方面是一种高强度钢板，以重量％计，所述钢板包含：C：0.12％以上且小于0.17％、Si：0.3～0.8％、Mn：2.5～3.0％、Cr：0.4～1.1％、Al：0.01～0.3％、Nb：0.01～0.03％、Ti：0.01～0.03％、B：0.001～0.003％、P：0.04％以下、S：0.01％以下、N：0.01％以下以及余量的Fe和其他不可避免的杂质，其中，所述C、Si和Al的含量满足以下数学式(1)，并且，以面积分数计，微细组织包含超过1％且4％以下的残余奥氏体、超过10％且20％以下的新生马氏体、5％以下(0％除外)的铁素体、超过50％且70％以下的回火马氏体、余量的贝氏体，其中，所述残余奥氏体的数密度为0.25个/μm²以下，所述残余奥氏体的平均有效直径为0.2～0.4μm，具有小于所述平均有效直径的有效直径的残余奥氏体的比率超过60％。