[发明专利]钳式制动器

说明书

本发明公开一种钳式制动器。根据本发明的一个方面可以提供一种钳式制动器，其包括：支承件，一对垫板安装在所述支承件上，并且一对所述垫板可向盘侧前进或可从盘侧后退；钳壳体，可滑动地安装在所述支承件上，并且设置有缸体；活塞，安装在所述缸体中，并且被设置为通过制动液压向所述垫板侧前进或从所述垫板侧后退；密封槽，在所述缸体的内表面以环形凹入形成；以及密封部件，容纳在所述密封槽中，并且包括位于所述活塞的前进方向的前表面、位于所述活塞的后退方向的后表面、与所述活塞的外周面紧密接触的内周面以及与所述密封槽的安置面紧密接触的外周面，所述前表面中设置有由所述前表面中的至少一部分突出形成的突起。

技术领域

本发明涉及一种钳式制动器，更具体地，涉及一种包括在解除制动时使活塞回退的密封部件的钳式制动器。

背景技术

通常，钳式制动器包括：盘，与车轮一起旋转；支承件，一对垫板安装在所述支承件上并且一对所述垫板可前进或后退以对所述盘加压；以及钳壳体，可滑动地安装在支承件上，并且设置有缸体，活塞安装在所述缸体中且通过制动液压可前进或后退。

这种钳式制动器通过活塞基于制动液压的加压而起到制动作用，另外还采用通过电来操作的致动器来接收马达的旋转力，并通过将旋转运动转换为线性运动的主轴单元对活塞加压，从而还起到停车制动作用。此时，钳式制动器一般使用利用容纳在缸体中凹进的密封槽中的密封部件和密封槽内侧的回退室使活塞后退的方法，以减小在制动作用后盘和附接在一对垫板上的摩擦片继续摩擦的拖滞(drag)现象。

密封部件具有插入形成在钳壳体的缸体内表面上的环形密封槽中的环形，并且插设在缸体的内表面和活塞的外表面之间。密封部件用于密封缸体的内表面和活塞的外表面之间，以防止制动液泄漏并使活塞返回原始位置。在制动操作结束后，通过密封部件变形后恢复的弹性，前进的活塞再次后退而恢复。这称为回退(roll-back)。

然而，这种传统的钳式制动器存在的问题在于，虽然高压制动时的密封部件的弹性变形完成，但是发生活塞继续前进的滑动，因此在解除制动器时活塞不能顺利返回，发生盘和摩擦垫摩擦的拖滞现象。另外，为了克服该问题，当通过扩大密封槽的活塞前进方向的倾斜面来增大密封部件的弹性变形可动范围时，存在所需的制动液量增加导致操作制动踏板时的无效行程增加并踏板感觉降低的局限性。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本实施例的目的在于提供一种钳式制动器，即使在高压制动的情况下，在解除制动时也能够充分实现密封部件的回退性能。

本实施例的目的在于提供一种钳式制动器，通过提高密封部件的回退性能来防止制动器拖滞现象，并且提高车辆的燃料效率。

本实施例的目的在于提供一种钳式制动器，通过在低压制动时防止密封部件的早期变形来减小所需的制动液量，从而减小无效行程并提高驾驶员的踏板感觉。

本实施例的目的在于提供一种钳式制动器，能够提高密封部件的回退性能，并且不影响组装性或缩短组装工艺时间。

(二)技术方案

根据本发明的一个方面，可以提供一种钳式制动器，包括：支承件，一对垫板安装在所述支承件上，并且一对所述垫板可向盘侧前进或可从盘侧后退；钳壳体，可滑动地安装在所述支承件上，并且设置有缸体；活塞，安装在所述缸体中，并且被设置为通过制动液压向所述垫板侧前进或从所述垫板侧后退；密封槽，在所述缸体的内表面以环形凹入形成；以及密封部件，容纳在所述密封槽中，并且包括位于所述活塞的前进方向的前表面、位于所述活塞的后退方向的后表面、与所述活塞的外周面紧密接触的内周面以及与所述密封槽的安置面紧密接触的外周面，所述前表面设置有由所述前表面中的至少一部分突出形成的突起。

可以提供一种钳式制动器，其中，所述密封部件形成为其外侧端部的厚度D1小于中间部分的厚度D2。