[发明专利]机动车用车门

说明书

本发明涉及一种机动车用车门(1)，其包括布置在车门(1)的车身饰板(4)的内侧(3)的支座件(2)。在车身饰板(4)的外侧(5)设有用于操作车门(1)的门外把手(6)，门外把手被固定在支座件(2)上。在支座件(2)上，在支座件(2)的朝向车身饰板(4)的固定侧(7)设有凸起(9、9a)以形成定位辅助机构(8、8a)，凸起被接纳在车门的车身饰板(4)内的与凸起(9、9a)适配的缺口(10、10a)内。在此，支座件(2)和车身饰板(4)相互适配，从而支座件和车身饰板在至少一个形锁合区(11)中以形锁合的方式相互连接。

技术领域

本发明涉及一种机动车用车门以及一种用于这种车门的模块系统。本发明还涉及一种具有至少一个这种根据本发明的车门的机动车。

背景技术

通常，机动车具有车门，借助于该车门可以启闭机动车的车辆内室以便使乘客上下车和/或装卸货。在这种车门上大多设有门外把手，其用于操作该车门。当借助门外把手这样操作车门时，可以在打开车门时解锁车门的锁定装置。门外把手通常用于传递操作力，操作力可以由操作者施加到车门上，以便解锁车门的锁定装置并启闭车门。在此，操作力通过门外把手的固定机构被传导入车门的车身饰板。

文献DE 36 30 406 A1公开了一种具有用于操作车门的门外把手的车门，门外把手借助存在于门外把手上的固定凸缘可被安装在车门的车身饰板上。在车身饰板中设有中央通孔，从车身饰板内侧安装的门外把手经该通孔向外突出，其中，该门外把手的固定凸缘借助螺纹连接机构以力锁合方式被固定在车身饰板的内侧。

在此被视为不利的是，这种门外把手在车门安装时只能不够准确地被定位在车门的车身饰板上，结果，需要特定调校步骤以精确调准门把手位置。

此外，该操作力可以在操作门外把手以解锁车门锁定装置或启闭车门时仅以力锁合的方式被传递至车门的车身饰板，因此固定门外把手的螺纹连接机构以及车身饰板必须被设计得很结实耐用。操作力的力传入在此通过很小的接触面进行，这可能不利地造成在车身饰板内和门把手上的载荷峰。

发明内容

因此，本发明的目的是针对车门以及针对用于这种车门的模块系统和具有这种车门的机动车——尤其是为了排除上述缺点——而指出新的途径。

该目的通过独立权利要求的主题来完成。优选实施方式是从属权利要求的主题。

本发明的基本设想因此是，将机动车用车门设计成具有以形锁合的方式安置在车门车身饰板/覆板的内侧的支座件，用于操作车门的门外把手可以在车身饰板的外侧被固定在支座件处。在此，在支座件上设有定位辅助机构，借此借助在支座件和车身饰板之间的形锁合来准确保证支座件在车身饰板上的位置和进而还有门外把手在车身饰板外侧的位置。

有利地，所述支座件与车身饰板的形锁合的连接允许该支座件特别精确地定位在车身饰板上，由此又也将固定于支座件上的门外把手特别精确地定位在车身饰板上。因此可以放弃用于在车门安装时调准门把手在车身饰板上的方向的单独调校步骤，因此有直接的成本优势。此外，可以借助在支座件和车身饰板之间形成的形锁合将由操作者施加于门外把手的用于操作车门的操作力更好地传导入车身饰板。