[发明专利]电动致动器及其安装结构、以及阀芯驱动装置

说明书

本发明提供一种能够提高马达的散热性的电动致动器及其安装结构、以及阀芯驱动装置。具体而言，电动致动器具备：马达，其具有收容与旋转轴一体的转子及定子且外周面形成为圆筒状的金属制的马达壳体；以及保持马达的树脂制的基座部件，基座部件具有：支承部，其固定马达壳体的端部，且外周面形成为与旋转轴同轴的圆柱状；以及基部，其一体地形成于支承部的与马达壳体相反的一侧，且比支承部更向径向外侧伸出，在支承部的外周嵌入有密封圈。

技术领域

本发明涉及电动致动器及其安装结构、以及阀芯驱动装置。

背景技术

目前，已知有用于开闭气体或液体的流路的阀芯驱动装置。该阀芯驱动装置是通过电动致动器驱动阀芯的装置，例如，通过安装于构成液体或气体等流体流通的流路的部件等来调节流体的流通量。该阀芯驱动装置例如被用作怠速空气控制阀(IACV)或电子控制悬架。作为这种阀芯驱动装置，已知有专利文献1中记载的直动机构。

专利文献1中记载的直动机构将马达的旋转动力转换成直动部件在轴线方向上的进退动作并输出。具体而言，专利文献1中记载的直动机构为如下结构：具备马达、导向部件及直动部件，马达具备外壳及从外壳向外部突出且在外周面形成有外螺纹的旋转轴，通过由导向部件沿着旋转轴的轴线方向引导与旋转轴的外螺纹螺合的内螺纹部件，使与内螺纹部件一体的直动部件进退。另外，直动机构具备与马达的外壳一体且为树脂制的基座部件。通过将该基座部件固定于构成作为安装对象的流路的部件上，直动部件被配置于流路内，直动部件通过马达的驱动而进退，从而调整在流路内流通的流体的流通量。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2018－148656号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

但是，在这种阀芯驱动装置中，由于收容于流路结构部件内的马达发热，因此需要高效地散热。

本发明是鉴于这种情况而开发的，其目的在于提供一种能够提高马达的散热性的电动致动器及其安装结构、以及阀芯驱动装置。

用于解决问题的技术方案

本发明的电动致动器具备：马达，所述马达具有金属制的马达壳体，所述马达壳体收容与旋转轴一体的转子及定子，且外周面形成为圆筒状；以及基座部件，所述基座部件为树脂制，且保持所述马达，所述基座部件具有：支承部，其固定所述马达壳体的端部，且外周面形成为与所述旋转轴同轴的圆柱状；以及基部，其一体地形成于所述支承部的与所述马达壳体相反的一侧，且比所述支承部更向径向外侧伸出，在所述支承部的外周，嵌入有密封圈。

因为马达壳体为金属制，且仅其端部固定于基座部件，所以能够从马达壳体的露出的外周面散热。在该情况下，如果密封圈设置于马达壳体的外周，则会阻碍从马达壳体散热，但因为密封圈嵌入到基座部件的支承部，所以可以抑制马达壳体的散热性因密封圈而降低。另外，由于基座部件为树脂制，与马达壳体相比不会变为高温，因此不需要由高耐热性的原材料构成密封圈，可以降低密封圈的制造成本。

本发明的电动致动器的安装结构是将上述电动致动器安装于金属制的固定部件而成的安装结构，其中，所述固定部件具备：第一收容部，其具有将从所述基座部件突出的所述马达壳体在径向上定位并能够收容所述马达壳体的圆筒状的第一内周面；以及接收面，其供所述基部的所述马达壳体侧的安装面抵接，所述密封圈设置为将所述固定部件和所述基座部件之间密封的状态。

因为基座部件的马达壳体侧的安装面与固定部件的接收面抵接，且在基座部件和固定部件之间设置有密封圈，所以能够将它们可靠地密封，例如，当液体或气体等流体在固定部件内流通时，可以防止流体从固定部件泄漏。