[发明专利]用于中间涡轮发动机壳体的密封件

说明书

本发明的一个方面涉及一种密封件(26)，用于将诸如排放管道(21)的第一构件密封到诸如外部环形护罩的第二构件，并且密封件被构造成围绕诸如排放格栅(25)的第三涡轮发动机构件，该密封件(26)具有U形横截面并且包括：‑基部(261)，其旨在抵靠第一构件进行支承，‑密封唇(262)，其旨在通过密封唇(262)的变形来抵靠第二构件进行支承，以通过接触确保气密性和防火性，‑钩挂装置(263)，其旨在钩挂在第三构件(25)上。

技术领域

本发明的技术领域是涡轮发动机。

本发明更具体地涉及一种使得可以确保涡轮发动机中间壳体的外部环形护罩和排放管道之间的密封的密封件。本发明还涉及一种包括这种密封件的中间壳体排放格栅。

背景技术

旁通涡轮发动机在气流方向上从上游到下游包括风扇、初级流(primary flow)环形空间和次级流(secondary flow)环形空间。被风扇吸入的空气的质量被划分成在初级流空间中循环的初级流和与初级流同心并在次级流空间中循环的次级流。初级流环形空间横穿包括一个或多个压缩机级(尤其是低压压缩机和高压压缩机)的主要主体、燃烧室、一个或多个涡轮级(尤其是高压涡轮和低压涡轮)、以及排气喷嘴。

涡轮发动机还包括中间壳体，中间壳体的轮毂被布置在低压压缩机的壳体和高压压缩机的壳体之间。中间壳体的轮毂包括两个同轴的环形护罩：界定初级流的初级流空间的内部环形护罩和界定次级流的次级环形流空间的外部环形护罩。

中间壳体还包括围绕涡轮发动机的纵向轴线规则地展开的排放阀。排放阀使得可以调节高压压缩机的入口流速，以便通过在某些操作条件下将一部分初级流排出到次级流的环形流空间中来显著地限制低压压缩机的泵送风险。为此，每个排放阀包括围绕轴线可枢转地安装的闸门，以便在闸门关闭在内部环形护罩中提供的空气入口孔的关闭位置和该孔能够排出一部分初级空气流的开口位置之间相对于中间壳体可成角度地移位。

排放阀还包括排放管道，该排放管道确保将初级流的一部分排放到次级流中。排放管道在内部环形护罩和外部环形护罩之间延伸，并通过形成在内部环形护罩中的空气入口孔而出现在初级流空间中，并通过形成在外部环形护罩中的出口孔而出现在次级流空间中。此外，包括翅片的排放格栅被紧固在形成在外部环形护罩中的出口孔的水平处，以便在初级流注入到次级流期间引导初级流并防止碎屑通过排放管道被引入到初级流中。

就排放阀位于火灾风险区域而言，气密和防火密封件被放置在排放管道的端部处，特别是放置在排放管道和外部环形护罩之间的接合处的水平处，以便防止该区域中存在的任何火灾被供应空气或防止其蔓延到次级流空间中。

已知使用提供有螺柱的密封件以确保将密封件在排放管道的端部上保持就位。

然而，这种密封件的安装是有限制的并且需要很长时间才能进行。此外，当密封件就位时，螺柱频繁损坏，使得密封件对排放管道的支承以及因此它的压缩可能不足。此外，在诸如排放管道的泵送增压之类的某些操作情况下，密封件可能会被移位，并且因此不再能以最佳方式确保密封。

用于将密封件放置就位和保持就位的另一种解决方案在于将密封件直接粘合在排放管道上。

然而，该解决方案包括许多缺点，特别是由于将密封件定位以进行粘合所需的工具、粘合剂的干燥时间、在排放管道或密封件故障期间在维护中产生操作问题。

此外，另一个问题涉及排放格栅的动态行为。事实上，排放格栅的某些本征模式的响应产生相应的动态应力。

发明内容

在该上下文中，本发明旨在提出一种能够解决这些缺陷的解决方案。

因此，本发明的第一方面涉及一种密封件，用于确保诸如中间壳体的排放管道之类的第一涡轮发动机构件与诸如中间壳体的外部环形护罩之类的涡轮发动机的第二构件之间的密封，并且被构造成围绕诸如中间壳体的排放格栅之类的第三涡轮发动机构件。