[发明专利]离合器装置

说明书

状态变更部(80)被设为能够抵接于离合器(70)，从平移部(50)受到轴向的力，能够根据平移部(50)相对于壳体(12)的轴向的相对位置将离合器(70)的状态变更为卡合状态或者非卡合状态。固定端(57)被设为相对于壳体(12)不能相对旋转。回动弹簧(55)相对于固定端(57)设于与离合器(70)相反的一侧，能够将平移部(50)相对于固定端(57)向与离合器(70)相反的一侧施力。

关联申请的相互参照

本申请基于2019年7月26日提出的日本专利申请第2019－138331号以及2020年7月22日提出的日本专利申请第2020－125703号，这里引用其记载内容。

技术领域

本发明涉及离合器装置。

背景技术

以往，已知一种离合器装置，通过将离合器的状态变更为卡合状态或非卡合状态而允许或切断第一传递部与第二传递部之间的转矩的传递。

例如专利文献1所记载的离合器装置具备原动机、减速器、旋转平移部、离合器及状态变更部。原动机通过电力的供给而输出转矩。减速器将原动机的转矩减速并输出。从减速器输出的转矩被输入到旋转平移部。状态变更部从旋转平移部受到轴向的力，与离合器接触，能够将离合器的状态变更为卡合状态或者非卡合状态。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2015/068822号

发明内容

在专利文献1的离合器装置中，状态变更部具有能够抵接于离合器的按压体以及从按压体承受推力方向的载荷并且对按压体进行轴承支承的推力轴承。这里，在离合器与按压体之间设有盘簧状的回动弹簧。为了使离合器与按压体、推力轴承以及旋转平移部分离，需要对于旋转平移部以使离合器的卡合状态成为非卡合状态的朝向施加载荷，使减速器反转，使原动机克服齿槽转矩而旋转。因此，从回动弹簧对于按压体、推力轴承以及旋转平移部施加相对较大的载荷。由此，存在与离合器以及按压体与旋转平移部的相对转速和来自回动弹簧的载荷输入成比例地产生的转矩损失增大的隐患。

本发明的目的在于提供能够抑制离合器与旋转平移部之间的转矩损失的离合器装置。

本发明的离合器装置具备壳体、原动机、减速器、旋转平移部、离合器、状态变更部、固定端与回动弹簧。原动机设于壳体，能够输出转矩。

减速器能够将原动机的转矩减速并输出。旋转平移部具有在被输入从减速器输出的转矩时相对于壳体相对旋转的旋转部以及在旋转部相对于壳体相对旋转时相对于壳体沿轴向相对移动的平移部。

离合器设于被设为能够相对于壳体相对旋转的第一传递部与第二传递部之间，在卡合的卡合状态时允许第一传递部与第二传递部之间的转矩的传递，在未卡合的非卡合状态时切断第一传递部与第二传递部之间的转矩的传递。

状态变更部被设为能够抵接于离合器，从平移部受到轴向的力，能够根据平移部相对于壳体的轴向的相对位置将离合器的状态变更为卡合状态或者非卡合状态。固定端被设为相对于壳体不能相对旋转。

回动弹簧相对于固定端设于与离合器相反的一侧，能够将平移部相对于固定端向与离合器相反的一侧施力。因此，能够将来自回动弹簧的载荷不经由状态变更部地对平移部进行施加。由此，例如即使增大用于使离合器与平移部分离的回动弹簧的载荷，也能够抑制状态变更部中的转矩损失。因而，能够抑制离合器与旋转平移部之间的转矩损失。

附图说明

关于本发明的上述目的及其他目的、特征及优点，参照附图并通过下述详细的叙述会变得更明确。该附图为，

图1是表示第一实施方式的离合器装置的剖面图，

图2是表示第一实施方式的离合器装置的一部分的剖面图，