[发明专利]快速固化的耐油粘合剂组合物

说明书

本发明公开了一种可固化粘合剂组合物前体，该可固化粘合剂组合物前体包含第一部分(A)，该第一部分(A)包含：至少一种二胺，其量基于部分(A)的总重量为10重量％至50重量％，至少一种基于酚类脂质的胺环氧固化剂，其量基于部分(A)的总重量为10重量％至50重量％，以及至少一种无机填料材料，其量基于部分(A)的总量为10重量％至60重量％；以及第二部分(B)，该第二部分(B)包含：至少一种第一环氧树脂，其量基于部分(B)的总量为15重量％至60重量％，至少一种粘度调节剂，其量基于部分(B)的总重量为1重量％至25重量％，以及至少一种环氧反应性增韧剂，其量基于部分(B)的总量为0.1重量％至10重量％。

技术领域

本公开涉及可固化的两部分粘合剂组合物前体和由其获得的粘合剂组合物。此外，本公开还涉及一种用于粘接性地连接部件的方法。此外，本公开还涉及如本文所述的可固化粘合剂组合物及其前体在工业制造和组装操作中的用途，特别是在汽车工业中的白车身工艺中的用途。

背景技术

车辆中的金属接合可通过使用粘合剂形成。例如，可使用粘合剂将金属面板例如车身顶盖粘结到车辆的支承结构或底盘。另外，可使用粘合剂接合车辆闭合面板的两个金属面板。车辆闭合面板通常包括外金属面板和内金属面板的组件，由此通过将外面板的边缘折叠到内面板的边缘上而形成包边结构。通常，在内外面板之间提供粘合剂以将所述面板粘合在一起。另外，通常需要在金属面板的接合部处施加密封剂以提供足够的耐腐蚀性。例如，US 6,000,118公开了在两个面板的相向表面之间使用可流动的密封剂珠，并且在外面板上的凸缘与内面板的暴露表面之间使用未固化漆状树脂的薄膜。通过在完整的门面板上进行烘烤操作，该漆膜固化为固态的不透水状态。US 6,368,008公开了粘合剂用于将两个金属面板固定在一起的用途。接合部的边缘还通过金属涂层密封。WO 2009/071269公开了作为包边凸缘的密封剂的可膨胀糊状环氧树脂粘合剂。另外的折边结构在US 6,528,176中公开。

已经作出进一步努力来开发粘合剂组合物，由此可以使用粘合剂来接合两个金属面板(特别是车辆闭合面板的外面板和内面板)，而无需另外的材料来密封接合部。因此，期望开发出在提供充分粘结的同时还密封接合部并提供耐腐蚀性的粘合剂系统。一种部分解决方案已在例如WO 2007/014039中描述，该专利公开了一种膨胀热固性膜增韧的发泡膜的可热膨胀且可固化的环氧基前体，该发泡膜包含固体环氧树脂和液体环氧树脂的混合物，并且声称在固化时提供有利的能量吸收特性和间隙填充特性两者。另一种部分解决方案已在WO 2011/141148中描述，该专利描述了一种在环境温度下为固体且触摸起来干燥的热活化结构粘合剂，该热活化结构粘合剂可以被活化以在高温下产生粘合特性，并且可以在不固化的情况下进行模制。

目前，在汽车工业中，经典的接合技术诸如焊接和铆接通过使用结构粘合剂而大大加宽。就这一点而言，示例为闭合件如门和罩，其通常由铝和/或钢基底，即金属板或部件制成。虽然在这些方法中处理和使用粘合剂越来越被充分理解，但仍存在挑战。具体地讲，挑战起因于通常用油或润滑剂涂覆金属基底以用于例如压印工艺的事实。另外的挑战起因于腐蚀预防的必要性。这意味着在一些情况下，金属基底已经涂覆有防腐蚀剂，并且预期粘合剂与该涂层相容。在其他情况下，对金属基底进行预组装(有时包括掺入粘合剂)，然后用防腐蚀剂涂覆。汽车工业中常用的工艺包括这样的情况，即，将粘合剂和任选地涂油或润滑的金属部件组合成一个组件，任选地形成、弯曲或部分地焊接该组件，以及然后涂覆该组件。使用腐蚀保护剂的涂覆可借助于电涂覆(或电涂层)，通过将组件浸入电涂覆浴中并施加一定的电压来进行。然后粘合剂的固化通常在烘箱中固化电涂层时发生。