[发明专利]压力舱壁

说明书

本发明涉及一种压力舱壁(1)，包括：由复合材料制成的层压体(2)，所述复合材料具有用纤维增强的以层压布置的聚合物基体；所述层压体(2)的总体的隆起部(3)，该隆起部(3)沿层压体的表面(22)延伸；交替地布置在层压体(2)上的凹面浮雕(4)和凸面浮雕(5)，以限定凸面到凹面的变化并充当加固件的加固区域(23)；所述凹面浮雕(4)和所述凸面浮雕(5)具有180度的最大角宽度，以防止生产铸模中的负面区域并且促进脱模；和嵌入在所述层压体(2)中的刚性接口(6)，其用于固定所述舱壁并且设有用于固定到航空器结构的装置。

技术领域

本发明涉及用于分隔不同压力区域的舱壁，这是在航空器中非常常见的使用情况。

背景技术

航天运载器具有若干压力膜，该压力膜将运载器的环境与卫星的环境分隔，要求清除卫星光学仪器中运载器推进产生的灰尘。在商用航空器中，由于其两侧上的作用，有一些壁或舱壁承受不同的压力。在结构和空间优化方面，这些舱壁的最佳形状是平坦表面，但平坦形状的刚度和强度能力不够好，需要进行加强来满足要求和规范。为了更好地承受压力使舱壁具有凹面几何形状以及使用增强材料是目前的一般性解决方案。然而，这种趋势意味着质量和体积的增加。

本发明的舱壁解决了该缺点。

发明内容

本发明的压力舱壁具有基本上层压的构造，实现了高强度与低重量和非常小的体积的结合，这使得该压力舱壁被理想地用作能够在两侧承受相当大压力差的压力舱壁。

根据本发明，所述压力舱壁包括：

-由复合材料制成的层压体，所述复合材料具有用纤维增强的以层压布置的聚合物基体(换句话说，其中纤维层遵循该层压体的总体层压布置)；

-所述层压体的总体的隆起部(即，包围层压体的大部分以使其具有圆顶或杯状形状，其提高了对抗由于在层压体的凸面部分上的较高压力所导致的载荷的强度)，该隆起部沿层压体表面延伸；

-交替地布置在层压体上的凹面浮雕(relief)和凸面浮雕，以提供具有凸面到凹面的变化并充当加固件的加固区域；

-所述凹面浮雕和所述凸面浮雕具有180度的最大角宽度，以防止生产铸模中的负面区域并且促进脱模；和

-嵌入在所述层压体中的刚性接口，所述刚性接口用于固定所述舱壁并且设有用于固定到航空器结构的装置。

通过这种设计，一方面可以形成这样的舱壁，该舱壁在其自身的结构中包括加固区域而不需要额外的肋，另一方面可以为所选择的生产方法提供合适的几何形状。由于整体上是凹面(或凸面，这取决于观察的位置)，针对压力差，这种构造比平坦的面更坚固。虽然在所述基部几何形状(其是凸出的)上，凹面和凸面的交替建立内置肋形式的加固区域，但是不存在负面区域(指脱模方向与其它区域不同的区域)，这极大地促进了利用阴模具的生产。几何形状的优化使其可以节省质量并改善部件的体积，使得例如对于民用来说，使得其可以增加一排座椅，从而为航空部门的公司节省成本并带来益处。

此外，由于每年要制造一定数量的部件，得益于规模经济，成本被进一步降低。实际上，其是被层压的，该方法必须通过注入、加压生产等方式而被工业化。

由该压力舱壁的概念所提供的改进是显著的。减轻重量对于任何航空器而言都是至关重要的，这与燃料节省和负载能力密切相关。另外，航空器中的净容积的增加改善了可访问性并影响了负载能力。这两者都是航空领域的关键改进，并积极地影响可持续性以及其与环境的相互作用。

附图说明

图1示出了本发明的压力舱壁的透视图。

图2示出了本发明的压力舱壁的前视图。

图3示出了本发明的压力舱壁的侧视图。

具体实施方式

本发明的压力舱壁1包括：