[发明专利]动力传递装置有效
申请号: | 202080053689.8 | 申请日: | 2020-07-21 |
公开(公告)号: | CN114729690B | 公开(公告)日: | 2023-07-28 |
发明(设计)人: | 汤川洋久;山下胜则;间宫秀行 | 申请(专利权)人: | 加特可株式会社;日产自动车株式会社 |
主分类号: | F16H61/00 | 分类号: | F16H61/00 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 孙杰 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 动力 传递 装置 | ||
1.一种动力传递装置,具有:
第一室,其配置有动力传递机构;
第二室,其配置有油泵;
该动力传递装置的特征在于,
具有:第一电线、控制器、以及经由所述第一电线而与所述控制器连接的控制单元,
所述第一电线设置在所述第二室内,并且在从所述油泵向所述控制器的方向即第一方向上配置在与所述油泵不重叠的位置上,
所述第一室、所述油泵、以及所述控制器在所述第一方向上重叠,
所述第一电线在与所述第一方向交叉的第二方向上,配置在与所述油泵重叠的位置上。
2.如权利要求1所述的动力传递装置,其特征在于,
具有:第二电线、以及经由所述第二电线而与所述控制器连接的外部连接用连接器,
在将所述第二室区划为供所述油泵配置的第一空间、以及在与所述第一方向交叉的第二方向上与所述第一空间邻接且供所述第一电线配置的第二空间的情况下,所述外部连接用连接器安装在构成所述第二空间的壁部。
3.一种动力传递装置,具有:
第一室,其配置有动力传递机构;
第二室,其配置有油泵;
该动力传递装置的特征在于,
具有:第一电线、控制器、以及经由所述第一电线而与所述控制器连接的控制单元,
所述第一电线设置在所述第二室内,并且在从所述油泵向所述控制器的方向即第一方向上配置在与所述油泵不重叠的位置上,
具有:第二电线、以及经由所述第二电线而与所述控制器连接的外部连接用连接器,
在将所述第二室区划为供所述油泵配置的第一空间、以及在与所述第一方向交叉的第二方向上与所述第一空间邻接且供所述第一电线配置的第二空间的情况下,所述外部连接用连接器安装在构成所述第二空间的壁部。
4.如权利要求3所述的动力传递装置,其特征在于,
所述外部连接用连接器具有:与所述第二电线连接的端子部、以及与第三电线连接的其它的端子部,
所述油泵与所述第三电线连接。
5.如权利要求4所述的动力传递装置,其特征在于,
所述第三电线比所述第二电线粗,
所述其它的端子部配置在比所述端子部更接近所述油泵的位置上。
6.如权利要求3所述的动力传递装置,其特征在于,
从所述第一电线分支出来的支线的一部分横穿所述外部连接用连接器的下方而配置。
7.如权利要求6所述的动力传递装置,其特征在于,
具有挡位切换装置,
所述挡位切换装置位于分支出来的所述支线的一部分与所述外部连接用连接器之间。
8.如权利要求4所述的动力传递装置,其特征在于,
所述第三电线配置于所述第二室内。
9.如权利要求3所述的动力传递装置,其特征在于,
所述第二电线配置于所述第二室内。
10.一种动力传递装置,具有:
第一室,其配置有动力传递机构;
第二室,其配置有油泵;
该动力传递装置的特征在于,
具有:第一电线、控制器、以及经由所述第一电线而与所述控制器连接的控制单元,
所述第一电线设置在所述第二室内,并且在从所述油泵向所述控制器的方向即第一方向上配置在与所述油泵不重叠的位置上,
所述第一方向为车辆前后方向。
11.一种动力传递装置,具有:
第一室,其配置有动力传递机构;
第二室,其配置有油泵;
该动力传递装置的特征在于,
具有:第一电线、控制器、以及经由所述第一电线而与所述控制器连接的控制单元,
所述第一电线设置在所述第二室内,并且在从所述油泵向所述控制器的方向即第一方向上配置在与所述油泵不重叠的位置上,
所述控制单元为控制阀单元。
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